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亞航董事長盧天麟說，目前亞航主要分為民機、軍機以及直升機事業部，在接獲空軍155億元訂單下，目前民軍機營收占比為2:8，未來將朝向5:5目標前進。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕亞洲航空（2630）主要業務內容為航空維修，又稱為MRO。亞航董事長盧天麟指出，目前亞航主要分為民機、軍機以及直升機事業部，在接獲空軍155億元訂單下，目前民軍機營收占比為2:8，未來將朝向5:5目標前進。
亞航預計1月下旬競拍，2月下旬上市掛牌交易。
近年來，全球客機規模與載客率屢創新高，帶動MRO產業發展。航空維修業務主要包括維護保養（Maintenance）、修理（Repair）與翻修（Overhaul），簡稱MRO。
全球MRO市場2016年已達676億美元，預估到2026年可望突破1000億美元。盧天麟指出，台灣位居亞太樞紐位置，擁有具國際水準的航空製造與維修管理能力，是許多國際大廠尋求合作的主要對象。加上近年來廉航興起，帶動單走道窄體客機需求量大增，且廉航多以低成本方式營運，將大部分維修工作外包給專業維修廠商，因此帶動全球MRO商機。
亞航近年來在營運策略上採取商用與軍機並重的模式，以軍機維修作為平穩獲利的基礎，商用民航機維修帶動獲利攀升。為了使作業更加靈活專業，亞航今年更將組織重整為軍機事業部、直升機事業部以及民機事業部。
軍機事業部的部分，主要是管理「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」及「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」；這兩大專案從今年起分別至2021年、2022年完成，總價金為新台幣145.5億元，對於亞航而言，可作為穩定營收的基石。
直升機事業部主要負責直升機維修與保養，目前客戶約有70％為我國軍用直升機，其餘為外國直升機。
至於民機事業部的部分，主要是以波音737-800及空巴A320系列為主要標的，目前主要客戶為來自日本、韓國、俄羅斯、泰國、印尼、關島等地的國際航空公司。商用民航機維修相對軍機毛利較高，可作為亞航營收攀升的動力。
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