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中國電動車製造商「蔚來汽車」。（圖擷取自微博）
〔即時新聞／綜合報導〕中國電動車製造商「蔚來汽車」最近傳出提交美國IPO的消息，該次融資可能達到20億美元（約600億台幣）左右，這也讓其造車效率再次受到關注，因蔚來汽車成立4年多，還沒有賣出一輛車，就已至少融資了22億美元（約660億元新台幣）。
根據中國媒體《北京時間》報導，蔚來汽車是由騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東和高瓴資本聯合發起，在2014年創立，由李斌出任蔚來汽車的CEO。
上月28日傳出蔚來汽車已向美國證券交易委員會（SEC）提交上市申請，融資金額約20億美元，金額可能會再調整，蔚來汽車對此消息拒絕評論。也因為這樣，過去蔚來汽車的融資以及造車效率再次受到關注，因為蔚來汽車成立4年多，還沒有量產出一輛車。
上月31日，傳出蔚來汽車少量的ES8預訂車主開始交車，可是以蔚來員工為主。另外有消息稱，蔚來汽車向「首批用戶」交付了10輛車，而這些首批用戶也是蔚來汽車內部人員，包含蔚來聯合創始人秦力洪、蔚來產品經理李天舒等。但這個顯然不是在生產線上批量生產出來的「量產車」，因為總共只有10台。外界認為，該次交車是為了給蔚來汽車上市造勢。
蔚來汽車目前僅有一輛量產車「ES8」在販售；公開資料顯示，蔚來汽車成立以來總共進行了5次、56家投資人的融資，因C輪融資沒有公開金額，僅能確定總共獲得了至少22億美元的融資，融資對象包含騰訊、百度等中國國內知名企業。
報導稱，特斯拉2003年成立、2010年上市，直到2016年融資額度才超過22億美元，達到26億美元（約780億台幣），蔚來汽車的燒錢速度被戲稱「4年燒掉特斯拉10年的錢」。
報導稱，雖然對於蔚來汽車是否存在燒錢過快或過度燒錢眾說紛紜，但由於中國2020年將完全退出新能源汽車的補貼，外資品牌新能源汽車將進入中國市場，中國國內的傳統車廠也可能在那個時間點完成新能源汽車的布局，屆時包括蔚來汽車在內的「造車新貴」將面臨內外夾擊的處境。
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