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〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運（2603）今日舉行股東會，長榮海運董事長張正鏞指出，今年貨櫃市場雖然供給大於需求，但缺口不是很大，影響今年營運最大的是油價，下半年則要看運量，而明年在運力供給率小於貨櫃成長率下，明年海運市場將轉佳。
面對中美貿易戰的影響，張正鏞指出，貿易戰進入討論賽，希望結果是正面，這樣對去、回程的運量都好，事實上，近年來，除2009年外，每年貨量成長平均多有4-5%。
張正鏞說，今年上半年運價沒有去年好，主要是油價高漲，上半年平均油價較去年多了20-30%，影響運輸成本，除油價外，下半年則要視貨量的成長力道。
值得注意的是，在國際船商陸續合併，客戶在分散風險下，長榮海新接獲不少大型直客的訂單，起比預期的好，且第三季是傳統旺季，貨量持續增加中。
張正鏞說，明年在供給小於需求下，海運景氣會較今年好，而國際海事組織規定2020年1月正式實施「0.5%低硫油公約」，在1噸的高低硫油的價差230-240美元，而改裝脫硫器則需數百萬美元，加重船東營運成本，據了解，目前以小型船約4000-5000TEU（20呎櫃）居多，因此屆時不排除加速老舊船拆解，進一步改善市場供需狀況。
長榮海運近年進入大小船交船密集期，今、明年有11艘2萬TEU船將交船，2020-2021年將有20艘1.1萬TEU的新船交船，而20艘2800TEU的近洋船，去年已交3艘，今年預計交船13艘，明年則有4艘交船。
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