晴時多雲

〈熱門族群〉傳統旺季報喜 貨櫃航運供不應求

2017/07/10 06:00

長榮。

〔記者王憶紅/台北報導〕貨櫃運輸正式進入第3季傳統旺季,月初歐美航線運價走高,為傳統旺季報喜,但上週五運價較前一週微跌,導致市場擔憂短線有走弱的疑慮,惟第3季整體仍看好,樂觀看待長榮海(2603)、陽明(2609)第3季獲利表現。

根據資料顯示,7月第1週的歐洲線每箱(20呎櫃)運價1015美元,較6月底上漲15.1%,美西線每大箱(40呎櫃)運價1378美元,週漲26.2%,但上週五歐洲線運價走跌至969美元,美西線則到1333美元。法人指出,主要是因為部分航商看到運價走揚,因此陸續將8000TEU以上的大船投入市場,造成市場運價微微波動,後續走勢仍需觀察,但也證明市場景氣真的不錯。

事實上,貨櫃船市場6年來首度從今年5月開始出現需求大於供給局面,根據6月19日數據資料估計,今年供給增加3.8%,需求增加4.7%,有助貨櫃運輸今年表現。

長榮海指出,今年過年後的4-5月裝載率不錯,美國線1-4月平均貨載年增4.35%,其中4月就年增10%,目前歐洲線平均裝載率約95%。

長榮海第1季每股稅後盈餘0.09元,第2季適用長約新價、新聯盟效益發酵,法人估,單季每股稅後盈餘約0.18元,第3季進入傳統旺季,每股稅後盈餘0.43元,第4季每股稅後盈餘0.2元。上週外資買超長榮海1.77萬張,投信買超1.17萬張,而自營商買超6386張,總計三大法人買超3.58萬張。

陽明第1季雖仍虧損,但虧損已大幅減少,第2季情況好轉,法人預估,陽明6月可望單月損益兩平,第3季則轉虧為盈,但全年是否獲利,要看第4季市場景氣而定。

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