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Gogoro電動車。（Gogoro提供）
近年來，國內電動機車市場掀起Gogoro及非Gogoro兩陣營大戰，工業局雖居中協調，Gogoro也表態開放授權，但燃油機車業龍頭光陽堅持推出自主換電方案，並廣邀非G業者共同參與，讓經濟部有些頭疼。台灣吵不停，那全球燃油機車龍頭的本田怎麼看？從本田首款量產電動機車要拖到今年才發表，且技術規格還未公布，在本田想法裡，電動機車還只是現象、尚未形成趨勢！
本田曾公開透露，將在今年正式投產EV-Cub（本田小狼）電動機車，預計在日本、東南亞先推出，至於是換電或是充電式？到現在還沒說；但依去年東京車展本田展示的PCX概念電動機車，有油電及純電車款，電池可換電，但也提供充電選擇。在本田想法裡，換電好還是充電好？恐怕是依市場狀況而不同，無法一套招式吃遍全球。
Gogoro去年賣了3.6萬輛電動機車、市占率逾8成，看似有龐大主導能力，但以去年電動機車總銷量4.5萬輛，也只占國內機車總銷百萬輛的5趴不到。
本田電動機車策略還是「曖昧不明」，擺明先宣示實力，採取進可攻、退可守的態度，待市場趨勢成形後，再砸錢大舉投入。那台灣電動機車的未來是押注在Gogoro？還是放任讓市場野蠻對抗，最後等本田來制訂規則、收割市場？經濟部連台灣隊選拔都搞不定，怎有辦法打世界盃。（高嘉和）
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