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電動車出貨穩定成長，連接器族群利多。（記者陳柔蓁攝）
〔記者陳柔蓁／台北報導〕因應碳排放減量趨勢，汽車的動力來源逐漸從內燃機轉換到油電混合、電源發動，在連接器族群中，法人認為車用產品線的貿聯-KY（3665）、胡連（6279）、宏致（3605）、凡甲（3526）、健和興（3003）、信邦（3023）擁有高階研發製造能力與穩固客戶關係，長線坐擁利多。
世界各國對內燃車相繼訂出停產時間表，一旦車子動力來源轉換，使用的線束與車內走電配置必須重新設計，因此連接器有了新商機，目前市佔率較高的電動車品牌包括美國Tesla、中國比亞迪、歐洲BMW、日本TOYOTA等，若能切入相關供應鏈，公司的營收獲利將因此能成長突破。
貿聯-KY 與Tesla穩定合作
電動車大廠Tesla既有的Model S、X出貨量穩定增加，新款Model 3先前因電池、內裝改款、自動化生產遭遇問題，今年將正式進入量產階段，Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）對Model 3訂出量產目標，2018年產量50萬輛、2020年達年產量100萬輛。貿聯-KY在Tesla創立初期就與之展開合作，供應Tesla連接線束、電動車電池管理系統（BMS）、超級充電站控制盒等。
胡連和凡甲是中國比亞迪連接器的供應商，去年比亞迪推出了4款新能源車，單一客戶對凡甲的營收貢獻也上升到10％。宏致去年打入中國北京汽車集團，對其出貨千套充電模組，已有的車用攝像頭、影音連接器、車用控制面板用連接器出貨量也穩定成長。
電動車高速發展，電動樁的佈建必須跟上，目前全球電動樁的數量僅是加油站的10％，中國計畫到2020年新增480萬座充電站或充電樁，這種充電設備的要求是在雨天、雪地不漏電，若遇外力拉扯脫落，連動斷電感測開關要有立即斷電的保護措施，信邦和健和興擁有這些專利。
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