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進入華航首季虧37億 工會再提14項協議
桃園市空服員職業工會表示，華航空服員的人事成本支出占總營運成本不到兩成，華航成本增加與人事成本應無太大關係。圖為去年10月華航空服員抗議畫面。（資料照/記者王藝菘攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕去年華航空服員罷工要求華航達成七項訴求，薪資福利都有成長，新進空服員平均月薪增至八萬、客艙組員平均月薪十萬，地勤薪資也增約一萬元，華航高層估每年人事成本大增十七億、今年首季更出現虧損卅七億的驚人數字；華航工會今年又再提十四項協議，要求紐約航線前後艙組員休息時間一致等福利，讓董座何煖軒日前發公開信大喊吃不消，甚至交通部高層都呼籲，大環境不理想，要「適可而止」、不要「得寸進尺」。
華航董座何煖軒發公開信喊吃不消
華航董座何煖軒日前發公開信向工會喊話，盼勞方與資方共創雙贏，但退讓並未換來平靜，七項協議逐步落實後，緊跟在後又是額外的十四項協議，「公司根本得不到喘息」。
桃空職工：華航成本增加與人事無關
桃園市空服員職業工會則表示，今年三月提的十四項協議包括要求華航落實七項訴求、免稅品帳務異常不得從組員薪資扣款、待命時間未經當事人同意不得縮短或延長，都是過去就發生的勞資糾紛，並沒有追加項目；此外，華航空服員的人事成本支出占總營運成本不到兩成，華航成本增加與人事成本應無太大關係，盼資方能落實勞資協商，不要片面更改既有勞動條件。
去年華航空服員罷工後薪資福利都有成長，長榮也在去年調整外站津貼由每小時六十元調至九十元，新進空服員薪資約六萬五千元，較過去增加八千元。
長榮航空七月底將與桃空職工進行第四次團體協商，工會所提訴求幾乎與當初華航罷工七項訴求一致，包含外站津貼提高至一百五十元、年休假保障一二三天及國定假日雙倍薪資等，也將讓長榮繼華航後，面臨人事成本大增的經營困境挑戰。
比照華航 桃空職工向長榮提7訴求
據了解，長榮基於公平原則，已向桃空職工提出禁止差別待遇條款作為協商團體協約的訴求，並表明反對禁搭便車條款的立場，所有客艙組員不會因是否具有工會身分而有差別待遇；對於桃空職工提出各項訴求，長榮會在照顧員工、不損及旅客及社會投資大眾權益，以及企業永續經營的原則下，展現最大誠意協商，也期盼雙方理性溝通，共創勞資雙贏。
