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桃園南崁可接五楊高架? 交部:併入國1甲討論

2016-12-16 21:36
交通部初部規劃,從國道1號南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升後沿國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高。(記者鄭淑婷翻攝)

交通部初部規劃,從國道1號南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升後沿國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高。(記者鄭淑婷翻攝)

〔記者鄭淑婷/桃園報導〕北桃園民眾從南崁走五楊高架有望,交通部初步規劃,從國道1號南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升、跨越五楊高架後,沿著國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架,全案併入國1甲一同規劃,今天會同市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬會勘,交通部表示,國1甲還在環評階段,所有方案還須進行評估。

鄭寶清表示,五楊高架花費587億興建,北桃園民眾北上想走五楊高架,得大費周章繞行國道1號中壢轉接道或國道2號桃園系統交流道銜接,無法紓解國道1號北上南崁、林口路段車潮,尤其上班時段經常嚴重塞車,如果南崁北上可直上五楊高架,將可達到分流目的,減少塞車、縮減通勤時間。

交通部初步規劃,在國道1號南崁交流道、北上45.8公里處增設獨立匝道,往北慢慢爬升約500公尺後跨越五楊高架道,再沿著國1甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架;交通部今天到龜山區大坑路1段、南上路口會勘,由政務次長王國材說明。

鄭運鵬建議,國1甲大坑系統亦可評估銜接五楊高架,讓蘆竹居民便於使用,由於國1甲線目前仍有爭議,希望交通部國道新建工程局要做到資訊公開,不要讓外界誤以為,增設匝道又是新的工程,造成爭議未解又多出1個問題的誤解。

大坑地區居民到場表達心聲,里長游輝鐘表示,國道1號、五楊高架、高鐵及未來的國1甲皆穿越大坑,當地被切得像豆腐、影響發展,居民承受噪音、汙染卻享受不到便捷,要上國道還得繞道而行,期盼增設簡易聯絡道直接進入國1甲。

鄭文燦表示,國1甲是桃園重要橫向快速道路,東、西連結台1線及61快速道路,居民及環團對設置連絡道、土地徵收、穿越隧道影響生態有意見,希望國工局可以傾聽民意、充分溝通,東側穿越住宅密集區部分,建議交通部重新定線,減少拆遷阻力及反對聲浪,並採分段、分期方式施作,先施作西段連接機場、漁港,再施作東段部分,國1甲才可能實現。

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交通部會同桃園市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬會勘。(記者鄭淑婷攝)

交通部會同桃園市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬會勘。(記者鄭淑婷攝)

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