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進入北捷管理「軍事化」 駕駛員生病也不敢請假
北捷管理「軍事化」，駕駛員休息時間少，連病假都不太敢請。（記者陳紜甄攝）
〔記者陳紜甄／台北報導〕捷運南勢角站日前發生李姓駕駛員停靠捷運時，當場現場昏厥，送醫後宣告不治，引起過勞爭議。據北捷駕駛員透露，北捷對駕駛員的管理形同「軍事化」，不僅休息時時間少，也不鼓勵請假。因此，李姓駕駛員當時已生病兩週，當天就算嘴唇發白、咳嗽嚴重，仍依舊上班，卻沒想到發生憾事。
該位駕駛員出示資料說，北捷為了讓收入極大化，不斷縮減人事成本。104年12月，北捷每日上班的司機數量有380位；105年4月，減少為365位人力。他說，人力減少，工作量強度卻增加。
該位駕駛員表示，駕駛員即使生病都不敢請假，因為一年下來如果臨時請假一兩天，考核成績就會被扣分，考績獎金還因此會從乙等降到丙等，原可領30天日薪，降至只能領20天日薪。除了影響考績，未來的升遷也會受影響，因此許多駕駛員即使生病也很少請假。他指出，李姓駕駛員生病上班並非個案，「很多駕駛員都有抱病跑車的經驗。」
該位駕駛員表示，每天駕駛員上班時，都會拿到一張任務卡，指示今日需駕駛的大小圈數。以淡水信義線為例，從淡水站開到象山站，再折返到淡水站才算一大圈；從北投到大安再駛回北投，則是一小圈。他說，每日駕駛員的圈數大概4圈，按北捷說法，每跑完一圈「帳面上」就可休息16分鐘；但實際上，扣除交車作業程序、捷運誤點以及從月台走到辦公室的時間，每跑完一圈的休息時間僅5到10分鐘，「喝完水，上完廁所」，就要去跑車了。
北區捷運電聯車駕駛產業工會也聲明，司機員的休息時間扣掉列車延誤與檢核等其他時間，實際上真正能休息的時間是少之又少。另外，嚴苛的考核制度更是時時刻刻壓迫著司機員，「是人都有生病的時候，然而身為司機員生病卻變成一種罪過。」
北捷表示，目前正在與工會溝通協調延長休息時間。北捷也澄清，考核分數評估項目廿項，臨時請事或病假，僅是考核分數的其中一個項目，所佔的比例不大，如果駕駛員有意見，也可向考核委員會提出。
