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進入鄭文燦：建議機捷號誌系統升級
桃園機場捷運昨天清晨發生聯結車突出鋼筋撞到A8長庚醫院站站體，導致機捷停駛45分鐘情況。圖為機捷A8站。（資料照，記者余瑞仁攝）
［記者謝武雄／西雅圖報導］桃園機場捷運昨天清晨發生聯結車突出鋼筋撞到A8長庚醫院站站體，導致機捷停駛45分鐘情況，外界質疑與英國西門子無線電傳輸系統有關；在美國西雅圖率團參訪的桃園市長鄭文燦表示，被破壞的是日本日立的電力系統，與號誌系統無關，但目前英國西門子號誌系統不是最新版本，市府建議將系統升級，屆時每小時可發36班車。
據悉，捷運是透過無線電傳輸訊號，目前國內有兩種，其中一種是漏波電纜系統，沿著捷運軌道鋪設，雖然成本高，但是系統穩定，目前北捷大都採取該系統，另外一種則是透過類似行動電話基地台方式傳輸，優點是成本低，但訊號難免不穩定，目前機場捷運的英國西門子號誌系統就是這套系統。
鄭文燦說，英國西門子號誌系統，第一套實績在英國維多利亞鐵路，它的號誌系統已經升級，平均每100秒可發一班車，也就是每小時36班車，系統很穩定，他建議高鐵局將機捷系統升級，高鐵局在發包A14第三航廈站、A21環北站到A23中壢站機電系統工程時，連同現有的機場捷運機電系統一併升級。
華航董事長何煖軒表示，台灣因為氣候、環境等因素，以基地台方式傳輸捷運無線電訊號，的確不很穩定，他擔任桃園大眾捷運公司董事長期間，曾建議將機場捷運所需號誌系統變更為漏波電纜系統，所需費用約40到50億元左右，可徹底解決機捷因為號誌系統所引發的問題。
