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憂遭神戶製鋼造假波及 中市:中捷未使問題製品

日本神戶鋼鐵爆發造假醜聞,市議員黃馨慧(右)擔心波及中捷列車安全。(記者黃鐘山攝)

日本神戶鋼鐵爆發造假醜聞,市議員黃馨慧(右)擔心波及中捷列車安全。(記者黃鐘山攝)

2017/10/23 14:52

〔記者黃鐘山/台中報導〕日本神戶製鋼多項產品數據造假,市議員黃馨慧今天說,台中捷運電聯車製造商川崎重工也赫然在列,恐波及中捷安全;交通局長王義川回應,中捷並未使用神戶製鋼出問題的鋁、銅製品,駐日人員也抽樣材料,目前都符合契約及試驗標準。

黃馨慧表示,神戶製鋼爆出偽造鋁、銅零件的強度及耐用度數據醜聞,製造中捷車廂的川崎重工也是受害者,市民不清楚材料是否有用於中捷的18台車廂,目前國內製造業紛紛主動調查公布檢測結果,卻不見中捷啟動調查措施。

她又說,車廂材質是否符合安全係數、直接關係到市民乘坐安全及使用年限,交通局、中捷應派員前往川崎重工了解車廂鋁合金使用範圍、安全報告,不能只推給北捷工程局處理,此攸關能否「如質」完工,市府應儘速公檢測報告。

王義川說,神戶製鋼造假醜聞爆出後,立刻請負責中捷施工的北捷工程局清查,確定中捷電聯車並未使用出問題的鋁、銅製品金屬材料。製造過程中,除川崎重工自行抽樣材料送檢外,北捷駐日生產現場工程人員也會進行材料抽樣。

他強調,目前所有寄回台灣材料試驗室進行相關試驗的報告結果,都符合試驗標準及契約規定,沒有不合格的材料,後續也均依照契約規定進行材料檢驗及品管措施,確保中捷電聯車的品質。

此外,市議員陳政顯質疑,中捷員工培訓長達3年,人事費用1年2億多元、3年近7億元,未營運前要花11億多元,虧掉一個股本10億元,如是民間公司早就倒閉;王義川表示,中捷準備時間相較於北捷、高捷、桃捷已大幅縮短,未來也將有效率的經營。

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