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救關西塞車 鎮代會爭取:拓寬、開放服務區公務便道

新竹縣關西鎮代表會主席劉德樑建議,拓寬這條只供國道3號關西服務區員工機車通行的便道,改做所有小客車用路人都可以南來北往的關西交流道東側匝道。(記者黃美珠攝)

新竹縣關西鎮代表會主席劉德樑建議,拓寬這條只供國道3號關西服務區員工機車通行的便道,改做所有小客車用路人都可以南來北往的關西交流道東側匝道。(記者黃美珠攝)

2017/10/24 17:41

〔記者黃美珠/關西報導〕新竹縣關西鎮近年假日飽受國道3號車流湧入的塞車之苦,鎮代會爭取拓寬國道關西服務區西南側現有公務便道,作為關西交流道的東側聯外匝道,限制僅供南來北往的自小客車行走,直接打通國道3號和省道台3線,以解決假日塞車困境,代表會主席劉德樑說,近日就將具文向縣府陳情,請求進行可行性評估。

縣府工務處養護科說,縣府在今年3、4月,因應關西鎮的交通困境,向中央提報「生活圈道路計畫交通滾動式檢討」,爭取600萬研究、評估如何解決。這個計畫如果順利,可望11月底就會有眉目,屆時可以把關西鎮代會建議的東側匝道開闢可行性,一併納入評估。

劉德樑說,關西非常需要外環道解決市區每到假日就塞車的問題,但外環道就像黃粱一夢,已經胎死腹中,代表會想到位於東安里上三屯地區,長約400公尺、現寬3公尺,僅供關西服務區員工騎車通行的公務便道,想要把它拓寬為8公尺的雙向單線匝道,限制只有自小客車可以經此,直接往來國道3號和省道台3線之間,初步評估不含用地徵收大約需要5000萬元。

代表會認為,這條便道周邊多屬國道用地,少部分才是私有民地,如果可以順利拓寬作為關西交流道的東側匝道,不僅解決關西塞車問題,也讓南來北往要去浪漫台3線遊賞的自小客車用路人,可以更快速擺脫塞車之苦。

劉德樑說,鎮代會今年8月底在縣議員劉良彬、嚴永秋支持下,主動向交通部陳情。高公局日前回覆,關西市區塞車主因在交流道以118號縣道為連絡道,兩端都是雙向4車道的配置,但一到關西卻縮減成了雙向雙車道,以致形成瓶頸。

他說,雖然高公局在國道3號龍潭收費站站區規劃設置高原交流道,但就算未來完工了,也只能移轉龍潭到關西交流道之間15%的車流。

劉德樑說,從相關規定發現,申設或開放服務區聯外道路的權責在服務區所在縣市政府。所以,鎮代會近日將行文向縣府陳請,希望縣府評估增設關西服務區東側聯外匝道的可能。

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新竹縣關西鎮市區道路不用到假日,平日也是車滿為患。(記者黃美珠攝)

新竹縣關西鎮市區道路不用到假日,平日也是車滿為患。(記者黃美珠攝)

位於新竹縣關西鎮東安里上三屯,提供國道3號關西服務區員工騎車上下班的便道。(記者黃美珠攝)

位於新竹縣關西鎮東安里上三屯,提供國道3號關西服務區員工騎車上下班的便道。(記者黃美珠攝)

國道3號關西服務區的員工正騎車要經由便道進入服務區上班。(記者黃美珠攝)

國道3號關西服務區的員工正騎車要經由便道進入服務區上班。(記者黃美珠攝)

圖中這條便道,位於關西鎮東安里上三屯,從圖左道路爬升上去,就是國道關西服務區,是銜接國道3號和省道3號的捷徑。(記者黃美珠攝)

圖中這條便道,位於關西鎮東安里上三屯,從圖左道路爬升上去,就是國道關西服務區,是銜接國道3號和省道3號的捷徑。(記者黃美珠攝)

開車沿國道3號北上,在關西路段就可以看到當地東安里上三屯境內、專供關西服務區員工出入的便道(圖左)。(記者黃美珠攝)

開車沿國道3號北上,在關西路段就可以看到當地東安里上三屯境內、專供關西服務區員工出入的便道(圖左)。(記者黃美珠攝)

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