待轉行動遭取締 騎士號召明「路過」中山分局轄區
〔記者陳宜加/台北報導〕不滿強制兩段式左轉,機車騎士發起「待轉大富翁」行動,全台遍地開花於各地繁忙路口連續待轉,日前遭北市警方以妨礙交通為由取締。台灣機車路權促進會今天嚴正抗議,明天上午號召騎士「路過」中山分局轄內路口,表達訴求。
促進會今年3月於國發會公共政策網路參與平台發起連署,質疑待轉區反成為「待撞區」,訴求解除禁行機慢車道、解除強制二段式左轉,超過5000人附議。
但交通部回應,各縣市城鄉差距大,駕駛習慣也不同,應尊重各地道路主管機關交通管理規劃,現行法規也已有彈性,應因地制宜綜合評估,尚無需要修法。
為此,促進會10月底發起「TGIF待轉大富翁全國連線」行動,機車騎士於各繁忙路口無限次待轉,吸引更多人關注議題,迄今行動已超過10場,遍及台北、桃園、新竹、台中、台南、高雄等地,而根據規劃,行動將一路持續至12月底,預計還有至少14個場次。
但日前有機車騎士響應行動,遭北市中山分局警方強力壓制,造成其中一名吳姓台大生受傷,引發爭議。促進會今天聲明,表示行動完全符合現行交通道路安全規則,警方以妨礙交通為由舉發,不具合法基礎。
促進會執行長周志彥譴責,警方濫用強制力,已逾職權,明天上午將發起「早鳥待轉大富翁」行動,號召機車騎士「路過」中山分局轄內的南京、松江路口,訴求取消強制待轉,「要讓政府知道機車族之怒!」
周志彥說,由內側車道直接左轉是國際統一標準,但我國現行取締方式為無論內、外側,左轉一律開罰,其實「交通安全規則」已明確定義,提前切換至內側道並於30公尺前打方向燈後左轉,卻直接排除機車。
「強制機車待轉並非安全的政策。」他說,待轉區空間太小,不少機車騎士被迫違規停等在格外或占用人行道、甚至遭來往汽車擦撞,險象環生。取消禁行機車道、不強制兩段式左轉,也能減少尖峰壅塞情形。
交通部路政司表示,轉彎須依照標誌、標線,由地方政府考量每處路口狀況設置,如台北市松德、松山路口已開放可以直接左轉或待轉,但各地各處路口狀況不一,權責由地方政府評估。路政司長陳文瑞則說,直接左轉恐造成更多衝突點,待轉更保障行車安全。