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進入台南捷運藍線二期 黃偉哲：延伸到新豐區CP值高
對於台南捷運藍線二期計畫，立委黃偉哲（中者）建議市府把路線延伸到新豐區。（記者王俊忠攝）
〔記者王俊忠／台南報導〕台南市推動重大交通建設，其中捷運系統藍線第一期已納入前瞻計畫，力拚2020年動工，立委黃偉哲對此樂觀其成，但對規劃路線主張藍線二期應延伸到新豐區，嘉惠近120萬市民與旅客，以期透過「雙線並聯」創造城鄉共榮。附加效益則是連結歸仁沙崙綠能園區、服務包括進駐產業在內的潛在人口。
黃偉哲今天在南市東區「平實轉運站」預定地開記者會暢談對台南捷運規劃的改善建議；交通運輸管理專家熊正一教授也出席表達支持。黃偉哲發言人郭國文表示，促進交通便利與順暢是發展台南的一大關鍵，黃偉哲選在2018元旦提出市政新主張，是希望用貼近生活的建設願景，讓市民對未來台南發展更具信心。
有關先進捷運，現行市府共規劃12條路線、總長達200公里，分「優先路網」、「二期路網」與「未來路網」三階段建置，藉由路網串連府城、南科及新營三大核心。其中，市府版的藍線二期朝西沿中華路「環狀化」，路線長度18.7公里，經費約300億；另一邊是東延段，從仁德轉運站到歸仁長約5.7公里。
對此，黃偉哲主張，藍線二期部分應延伸到新豐區，行經台39線高鐵橋下路段，可將部分橘線納入連接到高鐵站，透過藍線東延段納入部分橘線的規劃，可將台南的先進運輸「提早高鐵化」，讓府城區與新豐區近120萬市民與搭高鐵來台南旅遊的遊客，可以共同享受先進運輸的便利。
台南應用科技大學管理學院院長熊正一表示，為避免虧損導致財政負擔，提升運量是捷運營運初期當務之急，透過設計變更能擴大服務範圍，讓搭高鐵的民眾快速進到南關線與東區、永康區，提高效益，此計畫未來不論在用地取得或施工成本，難度都比環狀線較低，可行性很高。
黃偉哲認為這訴求是「CP值最高的建議案」，他表示交通建設不該是蚊子建設，提出規劃案是希望增加最少成本、服務更多民眾，提高使用率才能儘早達到損益平衡、發揮建設成效。
