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進入深澳電廠年增污染 專家估：相當160萬輛小客車排放量
國際空氣污染分析師勞里，解釋然煤電廠害處。（記者楊綿傑攝）
〔記者楊綿傑／台北報導〕深澳燃煤電廠爭議不斷，綠色和平組織今與國際空氣污染分析師勞里。麋偉（Lauri Myllyvirta）公布研究數據指出，深澳電廠每年所產生的空氣污染物，大約等於大台北地區160萬輛小客車排放總量，將加重空氣污染。
綠色和平認為，台灣既已設定2025年再生能源成長到20%的目標，應該投入更多資源發展彈性調度，而非再蓋一座不利電力調度的燃煤電廠。
勞里直指，燃煤會排放汞，也是目前台灣汞排放最大來源，在2010年就排放2877公斤，這些部分將經由食物鏈回到人體，對孩童認知及神經危害嚴重。且根據他估算，未來深澳電廠每年將排放600萬噸二氧化碳、1155噸二氧化硫、830噸氮氧化物、218噸懸浮微粒，而這些等同於大台北地區160萬輛小客車排放總量，但政府卻並未做健康評估。而以上種種，每年恐將使北部6縣市增加至少數十起的早死案例，且使高達千萬人暴露在環境風險之中。
至於政府所說「乾淨的媒」，勞里則提出反駁，他表示，乾淨煤廣義來說，可能是機組熱效率提升、排煙處理技術提升、碳捕捉與封存技術使用，但目前並沒有任何的燃煤電廠可以同時採用全部的技術，因為費用實在太高，且其中汞的污染也不會有所改善。勞里也認為，所有的空氣污染物並不會憑空消失，反而會變成其他固態廢棄物，或增加水污染。
勞里也批評，政府會說深澳電廠排放接近燃氣電廠，只是拿高效率燃煤電廠跟低效率燃氣電廠比，但實際上兩者都拿高效率來比，硫氧化物方面燃煤高15倍、氮氧化物高1.7倍、懸浮微粒4倍、重金屬汞12倍，且超超臨界與亞臨界污染程度只差10%至15%，超超臨界並不如想像中這麼厲害。
勞里說，淘汰燃煤電廠已經是先進國家趨勢，包括歐盟27國中有6國已經淘汰燃煤、11國會在2030年淘汰；此外在G7中，更有4國宣布2025將全面淘汰燃煤發電。且如日本、美國、印度、德國、中國等，在燃煤發電及再生能源發展上，都已經面臨黃金交叉階段。
除了空污角度，勞里也從再生能源成長與電力調度的角度指出，近年全球再生能源在規模上有突破式成長，且價格持續下降。隨著再生能源發電比例提升，電力系統中需要的是能夠快速調度的電源，然而燃煤電廠若要彈性調度並不符合經濟效益。台灣既然已經設定2025年再生能源比例達20%，就應該投入更多資源發展彈性調度，而非再蓋一座不利電力調度的燃煤電廠。
