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進入防大貨車疲勞駕駛 交通部擬修法 每日開車不得逾10小時
防大貨車疲勞駕駛，交通擬修法限工時。圖為2018年4月23日大貨車國道撞警車車禍。（資料照）
〔記者陳宜加／台北報導〕國道又見疲勞駕駛釀禍，造成包含2名警員在內共3人死亡，交通部今天直言，「高速公路不堪再有一次重大車禍」，未來將朝人、車、路多管齊下強化安全，針對大貨車另將建議修法，比照大客車工時限制，每天不得開車超過10小時。
交通部道安會執秘謝銘鴻表示，疲勞駕駛風險不亞於酒駕，未來將朝人、車、路三管齊下，降低肇事機率。人的方面，由於構成疲勞駕駛的因素眾多，無論因工作型態、個人體質、心理因素而睡眠不足，將針對駕駛人加強宣導致命危險。
謝銘鴻說，目前新車技術已有防瞌睡警示、車道偏移警示、防撞功能，明年起交通部補助新型式大型車配備車道偏離輔助警示系統，未來強制加裝，利用科技抑制疲勞駕駛機率，有助於防範駕駛疲勞等因素而偏離車道或與前車過近肇事。
他也說，路面也加裝標鈕、貓眼，透過車輛顛簸震動，防止用路人偏離車道而釀禍。
謝銘鴻指出，除了車、路安全，基於道安立場，將考慮建議交通部，修正「汽車運輸業管理規則」納入大貨車工時限制，現僅規定職業大客車駕駛每日開車不得超過10小時、連續駕車4小時至少休息30分鐘、連續駕車不得超過6小時。
他指出，大客車與大貨車應比照規定辦理，但由於大貨車業別複雜，大至大型物流貨運業者、小至個人車行，工時紀錄不一，可能較難認定，須再蒐集意見。
至於一般小型車，謝銘鴻說，依據「道路交通管理處罰條例」，疲勞駕駛指連續駕車超過8小時，且經查證屬實足以影響安全駕駛者，可處以1200元至2400元罰鍰，並禁止其駕駛，但警方實務上難以查證，通常僅憑駕駛自行承認。
根據交通部統計，105年交通事故肇事原因中，「未注意車前狀態」共計8.6萬人次，其實不少是疲勞駕駛，但「疲勞駕駛」僅2304人次，除非駕駛承認，否則無法歸類，恐有更多黑數，用路人宣導、加強安全意識仍是最關鍵的工作。
「救人一命！」道安會指出，疲勞駕駛與酒駕風險相同，嚴重影響駕駛注意力、反應力與判斷力，前一秒未注意車前狀況，往往就是事故發生一瞬間。研究指出駕駛若只睡4小時就開車，發生車禍機率提升10倍，疲勞駕駛絕不可輕忽。
