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蘇花改「仁水隧道」 10月下旬可望貫通

總長2.9公里的「仁水隧道」,已成功通過片麻岩與大理岩交界的高風險軟弱帶,工程進度已超過6成,預計10月下旬就可貫通主隧道。(記者王峻祺攝)

總長2.9公里的「仁水隧道」,已成功通過片麻岩與大理岩交界的高風險軟弱帶,工程進度已超過6成,預計10月下旬就可貫通主隧道。(記者王峻祺攝)

2018/05/25 16:10

[記者王峻祺/花蓮報導]蘇花改和中大清水段共有「中仁」及「仁水」2座隧道,長約4.7公里的「中仁隧道」今天(25日)已全線貫通,另一座總長2.9公里的「仁水隧道」,已成功通過片麻岩與大理岩交界的高風險軟弱帶,工程進度已超過6成,預計今年10月下旬就可貫通主隧道。

位於台9線和仁車站至大清水遊憩區間的蘇花改「仁水隧道」,是蘇花改8座隧道中的最後一座,除了地處太魯閣國家公園境內,也是所有蘇花改隧道中唯一的單孔雙向隧道,未來還將開放機車通行。

蘇花公路改善工程處長邵厚潔說,「仁水隧道」在103年開工,去年8月施工團隊已提早3個月進度,完成主隧道輔助機房上半部開挖,歷經不到1年時間,工程進度更超過6成,預計10月下旬就能貫通,趕在明年底達到通車標準,朝109年初正式通車目標邁進。

公路總局為減少仁水隧道的開挖量體,採單孔雙向隧道方式開挖,斷面開挖高度13公尺、寬度17.5公尺、面積202平方公尺,相較於一般雙孔隧道,斷面增量達30%,是目前全台斷面最大的公路長隧道,也因環評限制,施工團隊只能由北洞口往南單一工作面開挖及出碴,開挖工作面長度深達2.9公里,是蘇花改隧道群中開挖最長的單一工作面。

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