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進入汰換柴油烏賊車 環保署端4補助
環保署長李應元說明汰換烏賊車補助內容。（記者楊綿傑攝）
〔記者楊綿傑／台北報導〕移動污染源占空污比例超過三分之一，環保署推動淘汰老舊大貨車卻面臨反彈，環保署長李應元今天親上火線，說明柴油烏賊車汰舊換新相關補助方案，從貨物稅減免5萬元、現金補助、貸款信用保證，並提供專案優惠利率，補貼年限還一口氣從2年延長至5年，希望可以減少配合政策汰舊換新車主的負擔，估將有7.3萬車主受惠。
環保署舉學者研究，柴油大貨車排放細懸浮微粒（PM2.5）占所有污染源排放1成2至1成7之間，其中3.5噸以上之1、2期柴油烏賊車是主要來源。而針對類此移動污染源的管制，環保署在去年起就已推出補助措施，包括依照車重補助淘汰柴油烏賊車每輛5至40萬元，針對3期車也補助加裝濾煙器。此外也協調財政部對報廢並新購者，退貨物稅5萬元等。
為使車主願意進行汰換，並減輕負擔，環保署也提出專案優惠利率，包括新購5、6期大型柴油車，貸款額度可以達車價8成，且貸款利率也有補助，從今年的補助1%，逐年遞減到2022年的0.55%，年限延長到5年，但仍鼓勵車主盡早汰換。李應元舉例，一般車貸利率普遍是5%，在環保署信用擔保下，大約只剩3%，再加上利率又補貼1%，利息補助超過3成。
針對外界反應環保署抓小放大，不管固定污染源，李應元表示，從源頭原料、中間整個製程的管理、管末末端的管理，到不守法的罰金可以達到2000萬，致人於死的刑責可以達到10年以上， 一般性嚴重違規也可達7年以下，對於工廠及固定污染源，包括空污費徵收，整體都是加重。而空污是三、四十年來經濟發展的共業，沒有一件事情是討好的，且移動污染源占比超過3分之1，排氣管就接支氣管，不可能不處理。
環保署空保處長蔡鴻德預估，在信用保證的融資部分，要1630億元，環保署要負責其中81.5億元，而整體規劃今年9月實施後，到2027年為止，環保署還要支出利息補貼34.44億元，平均每輛車可以獲得3至5萬元的利息補助，再加上原有的1、2期柴油大貨車的淘汰及3期車加裝濾煙器等補助，環署將投入170億元，估計PM2.5年平均濃度可由目前的每立方公尺18.3微克，再下降1.7微克。
