離開
進入砲轟交通部放任Uber 計程車聯盟串聯選前上街頭
計程車產業發展聯盟抗議交通部放任Uber，年底選舉前將串聯全台駕駛上街頭。圖為過去抗議畫面。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕新北市新店昨天發生兩名計程車駕駛疑似經濟壓力大自殺，10個計程車相關公會、工會、協會今天共同發聲明，批評交通部放任Uber無限制增加營業車輛，侵蝕計程車業市場。中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉說，全世界都在嚴管Uber，只有台灣政府仍放任，兩週前，台灣計程車產業發展聯盟就曾上書給交通部長吳宏謀，但迄今都未獲回應，為了讓政府聽到司機們的聲音，今年縣市長選舉之前將串聯全台合法司機及業者，走上街頭抗爭。
去年4月，Uber宣布以租賃車營業，至今年4月，租賃車數量已增加逾7000部。由多個公、工會、協會組成的計程車產業發展聯盟指出，Uber甚至用高額補助廣告，誘使年輕人貸款買車，投入這個無總量管制的行業，政府放任Uber利誘年輕人買租賃車，進來分食計程車市場，讓已經沒有退路的計程車司機陷入經濟困境，獲利都是Uber收走，卻由台灣司機以性命來付出代價。
鄭力嘉說，計程車這個產業的餅並沒有因此做大，乘客人數就是那麼多，政府放任計程車、租賃車互咬，最終只會造成計程車司機，工作時間增加又賺不到錢，年輕人賺不到錢回車貸雙輸局面。然而，台灣計程車產業發展聯盟兩週前上書給交通部長吳宏謀，要求交通部立即處理Uber迄今未申請任何合法執照，卻能借租賃車外殼，違法經營計程車業務的不公平競爭情況，但交通部迄今未有反應，昨天悲劇上演，令人痛心。
歐盟最高法院在去年12月，判定Uber不是資訊平台業，也非共享經濟，而是一家計程車公司，必須回歸各國運輸業法規管理，不得享有法規特權；美國紐約也已通過Uber法案，限制Uber數量及Uber車資下限。鄭力嘉說，台灣早有計程車客運服務業可因應Uber經營需求，Uber卻為規避牌照總量管制，以租賃車經營計程車業務，導致原本能勉強度日的司機，被迫走向絕境。
鄭力嘉強調，計程車產業一直都認為Uber跟租賃車合作模式，仍不符合法令規定，租賃不應該有駕駛，即便根據汽車運輸業管理規則第100、101條，透過代顧駕駛模式，承租人應該是司機老闆而不是乘客，發生事故誰要負責等，這些灰色地帶交通部一直無法說明清楚。因此，交通部若再未針對Uber派遣租賃車模式進行管理，一定會上街發動全台串聯抗爭活動，只有這樣才能讓政府聽見司機的聲音。
