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爭取隔音牆、反對堆置場、搶修通道! 鳳山北門里民拉布條

北門里民拉布條,爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道。(記者陳文嬋攝)

北門里民拉布條,爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道。(記者陳文嬋攝)

2018/08/17 00:01

〔記者陳文嬋/高雄報導〕高雄鐵路地下化工程將於10月中旬通車,其中,鳳山段迄今仍爭議不斷,交通部鐵道局未將隔音牆列入計畫、鐵路局又規劃堆置場、搶修通道,地方16日會勘拉布條表達訴求,「爭取隔音牆、反對堆置場、搶修通道」;鐵道局允諾通車後設置100米隔音牆,鐵路局研議改道評估可行性。

鳳山鐵路地下化工程南引道出口在北門里,地方不滿鐵道局漠視民意,規劃鳳山段南引道出口在北門里,不但爭取延伸未果,且未來工程完工後,面臨火車爬坡噪音大,鐵道局將左營北引道隔音牆納入計畫,卻未將鳳山南引道隔音牆列入。

尤其市府提出綠色園道計畫,獲鐵道局委託、地方民意支持,全案早已拍板定案,鐵路局近來以緊急搶修需要,卻不願搶修車輛從後庄站走鐵軌到南引道只需3分鐘內路程,規劃從維新橋到大智橋全長1公里,要求設置搶修通道、材料堆置場,綠色園道從寬16公尺縮減到剩下4公尺,鐵道局與市府不願買單,地方民意更是大反彈。

北門里長謝秀霞昨天與里民現場會勘,拉白布條表達訴求「爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道」,地方支持市府綠色園道建設,反對中央單位阻礙地方發展,認為鐵路地下化工程未造福里民,地方未蒙其利先受其害。

藍綠民代力挺民意,國民黨議員李雅靜要求鐵道局增設隔音牆並儘速完工,鐵路局規劃搶修通道等,應符合地方需求,要求評估大型機具從大智橋下進出動線,於本月底前提出可行性評估,與地方討論後研議辦理。

民進黨議員參選人林智鴻以台中鐵路工程為例,工程完工迄今1年多,噪音擾民仍未解決,凸顯鐵道局施工未考慮噪音,產生噪音再等民眾陳情,曠日廢時一年半載,鐵道局應增設隔音牆,化解地方居民擔憂,鐵路局不能蠻橫硬幹,犧牲地方居民的生活品質,應該找出更好的解決方式。

北門里民拉布條,爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道。(記者陳文嬋攝)

北門里民拉布條,爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道。(記者陳文嬋攝)

北門里長謝秀霞(左二)爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道。(記者陳文嬋攝)

北門里長謝秀霞(左二)爭取隔音牆、反對堆置場及搶修通道。(記者陳文嬋攝)

市議員李雅靜(中)今邀集鐵道局、鐵路局現場會勘。(記者陳文嬋攝)

市議員李雅靜(中)今邀集鐵道局、鐵路局現場會勘。(記者陳文嬋攝)

高雄鐵路地下化工程將於10月中旬通車,但鳳山段迄今仍爭議不斷。(記者陳文嬋攝)

高雄鐵路地下化工程將於10月中旬通車,但鳳山段迄今仍爭議不斷。(記者陳文嬋攝)

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