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進入竹縣新豐缺寬敞大道 上班族天天塞
新竹縣議員羅春蘭擔心，縣府規劃的台1線替代道路（新豐~新竹）計畫，若未同步辦理支線工程，預期未來恐讓台1線新豐段更加塞車。（記者廖雪茹翻攝）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣議員羅春蘭表示，在經濟部工業局新竹工業區上班的新豐鄉親長期抱怨，每天尖峰時段，都得一路忍受壅塞交通和空氣污染，通過鄉道和台1線到工業區，苦不堪言；但縣府規劃的台1線替代道路（新豐~新竹）計畫，未同步辦理支線工程，預期未來恐讓台1線新豐段更加塞車。
縣府工務處木土科長陳盈州表示，現階段確實以主幹道送環評審查中，但通過後，預計明年初會將整體計畫提報交通部爭取經費，同時辦理兩支線環評審查；大型工程多採取分年分段執行，如果獲得補助，未來從頭前溪跨橋做起，等接到台1線新豐段時，將爭取兩支線接續進行。
有沒有規劃交通車的可能？新竹工業區服務中心主任吳璀原表示，預計明年初辦理問卷調查，統計園區上班族通勤方式、搭交通車意願及路線規劃等，提供縣府參考，合作改善交通。縣府交通旅遊處長李銷桂表示，工業區缺乏轉運站腹地需要克服，若地方提出具體需求，可研議整體規劃。
羅春蘭表示，新豐鄉道路幾乎都是兩線雙向道，缺乏四線道、外環道等寬敞的替代道路，在新竹工業區上班的鄉親，或是要接送孩子上學，無論是走建興路、忠信街、中興路、還是康樂路（竹5線，僅後半段拓寬）等，全部匯入縱貫路台1線新興路，一路交通壅塞，耗時耗力，又得忍受空污。
羅春蘭說，縣府規劃的台1線替代道路計畫，卻只先做主幹道，未同步辦理東、西兩側支線，經由替代道路引入的車流，預期未來完工後，台1線新豐段勢必更加塞車。她建議縣府仍應積極爭取主幹與支線同步施工，同時研議交通車等大眾運輸，多管齊下，以期舒緩新豐鄉親的塞車窘境。
工務處表示，此計畫起點為新豐鄉台1線65k+500，終點為台68線快速道路武陵匝道 ，長度約4.4公里；兩支線起點與台1線形成T字路口，東側延伸支線銜接湖口鄉榮光路進新竹工業區，西側支線銜接新豐鄉德昌街及竹5線。
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新竹縣議員羅春蘭表示，新豐鄉道路幾乎都是兩線雙向道，缺乏寬敞的替代道路，上班族每天從忠信街等鄉道銜接台1線新興路，一路交通壅塞，耗時耗力，又得忍受空污。（記者廖雪茹翻攝）
新竹縣政府規劃的台1線替代道路（新豐~新竹）計畫，起點為新豐鄉台1線明新科大附近，終點為台68武陵匝道 。（記者廖雪茹攝）
新竹縣政府規劃的台1線替代道路（新豐~新竹）計畫主幹道及2支線的路線示意圖。（新竹縣政府提供）
