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進入司機員沒接到重啟ATP指示？ 調度員：依規下一站就要重開
普悠瑪列車司機員尤振仲（見圖）自承，調度員同意他在宜蘭大溪站附近關掉ATP關掉，但對於未依規定在下一站重啟，尤男稱「沒接到調度員指示他打開」，調度員則證稱，若ATP沒壞，「下一站本來就要重啟」。（資料照）
〔記者張議晨／宜蘭報導〕台鐵普悠瑪列車出軌事故造成重大死傷，庭訊過程中，司機員尤振仲自承，調度員同意他在宜蘭大溪站附近把ATP關掉，但對於未依規定在下一站重啟，尤男稱「沒接到調度員指示他打開」；對此，調度員證稱，若ATP沒壞，「下一站本來就要重啟」；與尤男說法不符。
普悠瑪列車出軌造成18死、190人受傷，檢方昨天傳喚尤振仲到案，連夜偵訊後，深夜10點40分向地院聲請羈押，地院今天清晨5點20分裁定50萬元交保並限制住居、出境。
據了解，尤員庭訊時，對於在大溪站關閉ATP，導致列車在新馬站彎道翻覆等狀況
坦承不諱，但他辯稱，當時列車因加速時動力異常，調度員同意把ATP關掉，確實關閉後，車輛動力有略為回穩，但調度員並沒有指示要再開啟。
尤員坦言，列車開抵新馬站時，他就發現車速過快，若不趕快停下就會撞到月台，於是緊急緊韌，未料車輛還是因超速翻覆。
宜蘭地院今天也發布新聞稿證實，依照尤振仲自承，列車因動力問題行駛到宜蘭大溪站附近，就將車上ATP關閉，但尤員明知ATP關閉後，需在下一停靠站再打開，卻稱因為一直與調度員通話，而未再將ATP打開，確實涉有業務過失；根據檢方提供的證據顯示，翻覆當時車速約時速140公里。
宜蘭地方法院指出，列車自羅東站離站後不斷加速，尤男應能注意，且他關閉ATP失去自動偵測、煞車輔助，知道前方有月台、大彎道，更應早為因應舉措，卻等到靠近月台彎道才急煞，確實涉有業務過失致死重嫌，因此裁定50萬元交保。
台鐵普悠瑪列車21日在蘇澳新馬站出軌，造成重大死傷。（記者張議晨攝）
