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進入桃機三航廈四年後啟用 擬封二航廈整修
桃園機場三個航廈服務客量
〔記者鄭瑋奇、姚介修／綜合報導〕桃園機場第二航廈於民國八十九年啟用至今，管線逐漸老舊，桃園機場公司決定第三航廈啟用後，第二航廈進行大整修。桃園機場公司副總經理李建國表示，若全部封閉整修，預期需要兩年，分階段則更久，將蒐集航空公司意見、檢視管線狀況，再決定是要全部或是分階段封閉進行整修。
桃機第二航廈大小狀況不斷，一○三年發生屋頂及管線漏水事件，也曾發生不斷電設備跳脫、全航廈停電二十分鐘，去年又因豪雨及排水箱涵堵塞，水淹機場及發電機泡水，整座航廈無電可用，屢遭詬病。
目前桃機正進行第三航廈機坪滑行道及航廈基礎建設工程，第三航廈主體工程預計於一○九年底完工，隔年年中試營運，待正式營運無虞後，就會進行第二航廈全面整修工程。
李建國表示，屆時第二航廈已啟用滿二十年，管線設備老舊勢必需要檢修及替換。
分批或全面封閉待評估
桃園機場運量每年約成長五％，預估一百一十年每年旅運量約五千萬人次左右，第三航廈啟用後，年服務容量可達四千五百萬人次，第一航廈也有一千五百萬人次，趁此讓第二航廈進行整修，不致讓桃機服務容量不足。
李建國說，第三航廈啟用後，是整修第二航廈最好的時間點，否則未來運量成長到沒有第二航廈不足以支應的地步時，就必須像當年第一航廈邊施工、邊營運，等於是穿著西裝改西裝，造成旅客不便。
根據內部消息指出，二航廈全面封閉整修茲事體大，此「想法」只是計畫藍圖，包括航班是否可以消化，航空公司辦公室遷移及遷回的問題，都牽涉極大的花費，目前還沒有任何協商及相關配套措施，不可能貿然實施，八字還沒一撇。
不論採取何種整修方案，第二航廈空側停機位、登機門等作業仍可正常運作，不影響桃機營運。
長榮航空表示，現在仍在構想階段，待機場公司具體方式出爐，才適合表達意見。
華航則說，配合桃機航廈整修，期待未來提供往返台灣旅客更便捷服務。
