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Uber壓低車資 駕駛恐爆逃亡潮

2018-04-17

〔記者陳宜加/台北報導〕Uber去年四月捲土重來,即將屆滿一年之際,內部卻正醞釀一場風暴;Uber為了爭搶客源,壓低車資,部分時段單趟車資甚至只有計程車的一半,不少駕駛不滿開車收入銳減,紛紛「熄火」,五月前後恐將爆發「逃亡潮」。

違法載客 滴滴順風車暫停營運

除了來自美國的Uber面臨台灣市場營運困難,中國最大叫車平台「滴滴出行」也有在台下架危機;今年一月進軍台灣市場後,與台灣科技業者推出的「滴滴順風車」服務,以共乘名義、行白牌車載客之實,遭交通部認定違法,面臨四.三億元罰鍰,十三日已暫停共乘服務,成為外來共享運具在台「水土不服」又一案例。

Uber當年進軍台灣,掀起國內叫車革命,衝擊傳統計程車生態,但因使用自用車經營運輸服務業,公路法修法後重罰天價八億餘元,一度退出台灣市場;去年四月重返,並與合法租賃車行合作,接受納管與納保。

接受納管、納保後,成本增加,車資一度變貴而流失客群,為了搶客,才改為新版計算方式,看似更加優惠消費者,但Uber走向合法化的結果,直接反映於車資上。過去由於是「無本生意」,車資相對低廉,競爭力十足。成本增加後,車資一度變貴而流失客群,Uber趕緊壓低車資,卻導致駕駛收入銳減。

Uber駕駛小陳表示,Uber以兩點之間距離計算車資,過去基本費率卅元,每公里加收十一.五元、每分鐘兩元,Uber抽佣廿五%;現在改為浮動費率已無公式,再加上須與租賃車行綁約或靠行,又剝一層皮。

有人得開12小時 安全現隱憂

Uber駕駛小黑統計,今年一月開車合計二七五個小時,平均一天九小時以上,車資約八.二萬元,扣除繳給車行一.八萬元、油錢一.六萬元,剩不到五萬元,再加上抽佣,還不如一般上班族。還有Uber駕駛粗估,目前月收入比過去少三、四萬元,不少人一天開超過十二小時才勉強打平,但行車安全已成隱憂。

由於不少駕駛與車行租約即將於五月前後到期,醞釀不續約、退租,考計程車執業登記後轉入一般車隊。駕駛百利透露,去年迄今不堪收入銳減而結束與Uber合作者粗估兩、三百人。

Uber回應,新營運模式與租賃車業者合作,由業者依照車型、車況、需求、時間等綜合性因素制定價格,Uber協助計算並提供即時報價給乘客,由車行給付車資給駕駛。不過,Uber未透露目前有多少合作駕駛。

Uber指出,Uber為科技平台,媒合有叫車需求的乘客與租賃車行的代僱駕駛,一小時在市區約可以接兩趟行程,讓代僱駕駛在開車時有更高的經濟效益。

台北李先生說,雖然Uber比一般計程車便宜,但Uber越來越難叫車,不如改搭計程車。

叫車平台表格

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Uber 靠行

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