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進入北高不跟進降價 高捷衝連3年獲利
機捷和北捷高捷比較表格
〔記者沈佩瑤、蕭婷方、王榮祥、陳昀、陳宜加／綜合報導〕機場捷運出現盈餘，將予降價；目前本業仍屬虧損狀態的台北捷運及高雄捷運都表示暫不考慮跟進。台北市長柯文哲在市議會答詢時還說：「我才不信咧！算了！給其他名嘴去打，我才不相信財務可以平衡。」
柯文哲不信有盈餘 鄭文燦請他看財報
鄭文燦回應表示，機捷財務報表須經會計師簽核，並向董事會報告，台北市政府是股東，也參加董事會，建議「柯市長可以看一看機捷的財務報表」。
北捷表示，自二○○二年起推出悠遊卡八折促銷至今，若要調整票價，需經票價審議委員會審定。北捷指出，去年搭乘日均量為二○四．四萬人次，但票務佔整體營收的八十二．三％，不足應付整體支出，還是要靠附屬事業挹注。
票務難應付支出 北高靠附屬事業才賺
高捷今年營運邁入第十年，前年日均運量約十七萬二千人次，去年約十七萬五千人次。前年首度出現盈餘，今年可望比前兩年還高。
高捷總經理賀新強調，經營捷運不能單靠售票，近幾年努力推動多角化經營逐漸開花結果，包括土地開發、動漫等文創活動、軌道保養等，目前售票收入約佔整體營收的七成，暫無降價計畫，但會配合各項活動提出多元優惠措施。
根據去年財報，北捷平均每人每公里收入二．六八元，全年運輸收入約一六一．七億元，營業支出一八二億元，本業虧損，加上附屬事業等其他收入，盈餘約十八．○六億元。
高捷平均每人每公里收入三．二七元，全年運輸收入共十五．六億元，營業支出則約廿四．五四億元，本業虧損，加上其他收入，稅前淨利約四千八百萬元。
機捷去年平均每人每公里票箱收入為三．九六元，全年運輸收入約十三億元，營業因無維修支出、約十三．八四億元，本業虧損不大，再加上車站店面出租、車廂廣告等附屬事業，盈餘一億多元。
