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進入電腦管理系統不能用 台鐵採購又出包
台鐵富岡基地內有高達4樓的自動倉儲系統，只需簡單操作就能存取維修保養材料。（資料照，記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇、蘇芳禾、李靚慧／台北報導〕台鐵採購又傳問題！台鐵維修系統電腦化時程恐更延宕。
台鐵將終止契約、扣款 開罰5100萬
台鐵要將車輛維修、材料管理等項目提升電腦化，一○一年花費逾四億元招標，要建置後勤支援管理及電腦化管理相關資訊系統，但得標廠商大同公司去年八月竣工試用，台鐵卻發現其功能不符預設目標，限大同於今年十一月九日前完成改善。
不過，大同認為工程有達標而回覆無法辦理改善。台鐵局表示，將依法終止契約，廠商履約保證金、剩餘工程款約一．六四億元會先扣留；另會對廠商逾期完成開罰五千一百萬元，並提報該公司為不良廠商等行政處分。
大同自認達標 控台鐵拒不驗收
大同昨天強調，台鐵後勤支援管理系統及電腦化管理（ＭＭＩＳ）、整合性策略成本管理資訊系統（簡稱ＣＭＩＳ），兩系統建置案併案招標。ＭＭＩＳ系統一○六年一月即提供台北機廠使用至今，試運轉測試於當年三月經台鐵局審核通過。ＭＭＩＳ與ＣＭＩＳ的介接作業，也依台鐵局要求辦理過三次實測，亦通過審查。兩案皆已履約完成，但因台鐵「拒不驗收」且「不斷增加非契約內之功能需求」，所以向台北地院提起民事訴訟，要求給付剩餘工程款、履約保證金等。
時代力量立委黃國昌昨則質疑，台鐵後勤支援管理系統花四億元公帑卻沒有驗收，導致火車維修所需的料沒買，不需要的料買一堆放倉庫過期，但監察院只列備查。審計長林慶隆回應表示，管理系統沒有發揮功能，所以沒有完成驗收就逕自使用，會在一週內提詳細報告，該送監察院就會移送。
台鐵局說明，ＭＭＩＳ該系統納入列車財產、採購、工作計畫、材料暨倉儲、契約管理及決策資源等六大模組，可透過電腦化掌握，甚至預先規劃列車維修計畫及所需材料，且在維修物料數量有異常時，系統就會通知；ＣＭＩＳ主要負責會計資訊，管理材料帳目、合約管理，但廠商建置的系統都無法搜尋資料，幾乎等於無法使用。
台鐵局說明，目前車輛維修管理是使用機務維修管理系統，成本管控、分析則要透過人工製作報表進行，沒有固定標準程序。若建立新系統，可將列車維修時程、材料管理結合，只要將資料輸入，就能知道各項成本支出、列車各級保養需要多少材料等，達到企業化管理目標。
