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進入用地違《森林法》 台中雪谷線、新大線纜車卡關
台中市前市長胡志強團隊曾大張旗鼓為「雪谷線」及「新大線」空中纜車舉辦招商活動，並運來兩台纜車為活動造勢。（資料照，記者黃鐘山攝）
土地取得、環評皆未過先招商
〔記者黃鐘山、李忠憲／台中報導〕前台中市政府推動興建「雪谷線」、「新大線」纜車，但是未完成土地取得、環境影響評估等程序，即先行招商，因無人投標而流標，市長林佳龍上任後，因爭議過大及招商問題而全部喊停，但還是請土地管理機關釋疑。農委會林務局昨以有地質安全、生態環境相關疑慮，函復市府「不同意作為纜車用地」。
「雪谷線」（谷關到大雪山）、「新大線」（大坑到新社）纜車是前台中市長胡志強選舉時，在山城開出的政見，改朝換代後，市長林佳龍以「雪谷線」爭議過大及招商問題喊停。蘇慶雲等藍營市議員不滿，在議會質詢時曾批評，纜車興建攸關山城未來觀光發展，為何市府不能重新評估，林佳龍反駁，雪纜實際上是「辦不下去」，而非「要不要辦」。
市府觀光旅遊局表示，「雪谷線」及「新大線」纜車經過的土地，都屬限制開發區，由林務局管轄，依環評規定，必須先取得土地主管機關同意，才可以送交環境影響說明書。為確定中央的態度，依據「開發行為環境影響評估作業準則」，函請林務局核發同意函。
市府新聞局長卓冠廷昨日說，林務局以衛星影像等資料判釋，並邀請專家學者現場踏勘後發現，纜車沿線分布在順向坡、崩積層、向源侵蝕及潛在性大規模崩塌範圍的地質敏感區內。
卓冠廷強調，林務局十日函復市府的公文中明確指出，纜車沿線分布在地質敏感區內，完全不適合塔站規劃；興建計畫在選線及塔柱選址上位在敏感區位，向源侵蝕將持續發展，將來氣候變遷，自然災害範圍可能延伸擴大，無法完全解除安全疑慮。
另外，該區生態資源豐富，是台灣黑熊等珍貴稀有動物的重要棲地，因此認定有地質安全、環境影響、林業經營影響及其他相關疑慮，不符合「森林法」規定，因此不同意做為纜車用地。這項函復也證實了前市府在法定程序未完備時就對外招商的荒謬性。
攸關觀光 議員促重新評估
蘇慶雲表示，谷關及大雪山是世界級的觀光景觀，纜車可將兩個景點結合，促進台中觀光，他透過立委江啟臣行文農委會，希望能有轉圜空間。民進黨市議員蔡成圭也表明支持蓋纜車，希望市府努力爭取，讓纜車帶動地方觀光及相關產業發展。
