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進入2.7億台北港海運快遞倉 月營收僅4千元
立委葉宜津昨批評台北港海運快遞倉績效不佳，要求收攤。（記者甘芝萁攝）
為搶中國光棍節商機設立
〔記者甘芝萁／台北報導〕立法院交通委員會昨天進行交通部的實質掌控營業單位績效報告，立委葉宜津在質詢時指出，港務公司為了中國雙十一光棍節的商機，去年十月在台北港設立海運快遞倉，斥資二．七億元，且又要一堆關務署人員進駐，但到今年二月的平均月營收僅四千元，批評港務公司投資錯誤，根本就是浪費錢，要求盡早收攤。
立委批投資錯誤 浪費錢
葉宜津指出，台北港的海運快遞倉本來是用來放置進口大型機具與捷運車廂，但為了配合中國雙十一光棍節快遞業務，去年設立海運快遞倉。交通部說成立港務公司可以推動業務、增加競爭力，但現在看來根本只是讓一堆人坐領高薪。
港務公司︰2.7億不全花在快遞倉
港務公司表示，二．七億元的投資不全是花費在設立海運快遞倉，佔地三千坪的海運快遞專區只有五百九十坪是海運快遞倉，其餘是一般倉和客運區，目前快遞業務都是以空運為主；坦承海運快遞倉一個月的營收只有五千元至一萬元，會檢討改進。
交通部長陳建宇表示，物流是未來自由貿易港區非常重要的一環，有很多商機存在，會請港務公司再進行檢討，思考如何提升績效。
交委會最後決議要求台北港的海運快遞倉每月營業額必須達到三百萬，否則港務公司應該停止台北港的快遞業務。
港務公司高雄分公司工會昨天也到立法院陳情，抗議港務公司利用政權交替期間推動組織改造，是假改造之名、行酬庸之實。港務公司澄清，公司規劃推動組織調整，是為整合單位業務職掌，提升資源運用效益，解決專業人力不足問題，高層不增反減，將加強與高港工會溝通，以達勞資雙贏。組改案將在五二○後向新任交通部長報告，並經其同意後才會實施。
