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進入東港觀光鐵道 鎮長籲採高捷延伸
東港支線舊線從鎮安站岔出，但鎮安站現今平日上下車人次稀少，且為無人招呼站，屬廣義南迴鐵路的小站。（記者陳彥廷攝）
反對採用舊台鐵路線
〔記者陳彥廷／屏東報導〕屏東東港觀光鐵道路線規劃案備受關注，因東港鎮公所官員曾公開反對採用舊台鐵路線，引發鎮民質疑公所拒絕中央前瞻建設，地方發展恐停滯不前，甚至打電話進公所抨擊，鎮長徐志雄昨天澄清，地方要的是能符合在地需求的新軌新線。
「東港觀光鐵道可行性研究」期末報告中指，舊東港支線用地徵收少，衡量經費、施工時間和效益，優先方案是在舊線上行駛輕軌，從鎮安站開始，沿線有大潭、大鵬灣、東港分局、東琉碼頭等站，長度約十公里，經費約廿五億二千五百萬元。
鎮長徐志雄表示，公所支持前瞻計畫，東港距離高雄市的林園及小港區很近，居民就業、就學及生活圈更貼近高雄，而高捷將延伸林園，與其花廿五億元讓東港舊支線復駛，不如將高捷延伸至東港，配合左營高鐵、小港機場，可引進更多遊客到屏東。
徐志雄說，舊台鐵支線在東港形成眾多平交道，導致過去車禍頻傳，如果再啟用做為觀光軌道路線，以現在當地的交通流量，恐交通大打結，希望交通部能評估「高捷延伸」案。
鐵工局︰有成本考量
鐵工局表示，高捷延伸至東港的經費至少要一百一十二億元，目前是否能延伸至林園區尚未定案，更何況要延伸到東港，軌道建設有其時機及成本考量。
屏縣府盼中央整合規劃
縣府觀傳處長黃建嘉回應，縣府尊重地方反映，也理解交通部區域整體發展考量，東港交通問題並非一條鐵道就能解決，中央應盤點、整合交通及觀光資源，健全區域發展。
