離開
進入中油兩艘電推油駁船 高港首航
「中油21號」儲油容量達2700公噸，能服務更大型的國際商船。 （記者張忠義攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕因應節能減碳趨勢，中油打造「中油21號」、「中油22號」兩艘一九九九公噸電推油駁船，這是國內五百公噸級以上船舶，首度改採電力推進系統，昨天在高雄港加入船舶加油服務行列。
儲油容量2700公噸 服務大型商船
中油董事長戴謙昨天主持首航典禮，他表示，這兩艘電力推進油駁船，由新加坡TRIYARDS MARINE SERVICE公司建造，每艘斥資約三億六七○○萬元，船體採用雙殼結構，可降低油料外漏污染的風險，儲油容量達二七○○公噸，能服務更大型的國際商船。
發電機發電 可減少29％燃油消耗
戴謙說，台灣五大商港（基隆、花蓮、蘇澳、台中、高雄）中，除了花蓮港之外，中油共配置九艘油駁船為船舶服務加油，過去傳統的油駁船，由引擎帶動螺旋槳轉動，新造的電推油駁船改採發電機發電，最多可減少二十九％燃油消耗，換算每艘每年最多可減少三一三公噸的CO2排放。
目前高雄港船舶加油量，占全台五大國際商港總發油量六十三％，因此中油將這兩艘電推雙殼油駁船配置於高雄港。
戴謙強調，電推船除減少對港口的污染，更能大幅減少船舶加油時間，提升運能，「對於改善高雄港區空氣品質和提升港口運量，可說是雙贏。」
中油表示，過去油駁船的儲油容量頂多一五五○公噸，這兩艘新船各有二七○○公噸，並安裝質量流量計，可提供精確計量，未來將服務較大的船舶。
此外，為因應交通部航港局提前於明年元旦起，實施國際航線船舶於港區內改以含硫量○．五％低硫燃油政策，以改善港區空氣污染。
中油於今年二月開始供應含硫量○．五％以下的海運輕柴油，另也建造三艘四九九公噸的雙殼加油船（非電力），其中兩艘配置於基隆港，一艘在高雄港。
「中油21號」、「中油22號」電推油駁船下水啟航，右四為中油董事長戴謙。 （記者張忠義攝）
