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進入鐵高自籌款 涂醒哲籲黃敏惠配合執行「賺回來」
今年十月嘉義市區鐵路高架化計畫臨時軌C六○一標進行吊裝鋼橋作業，已有初步進展。（資料照，記者王善嬿攝）
〔記者王善嬿、陳璟民／嘉市報導〕「嘉義市區鐵路高架化計畫」去年九月六日經民進黨蔡英文政府核定，總經費二百三十八．九八億元，嘉市府負擔三十八．三億元，但回鍋當選下屆市長的國民黨黃敏惠喊出比照台中市、屏東縣鐵高案，由中央政府全額補助；民進黨籍市長涂醒哲認為，黃在國民黨前總統馬英九執政時未能獲得全額補助，又不願爭取降低嘉市負擔比例，如今他任內核定計畫且已動工，黃上任後應配合執行，讓嘉市把投資的錢賺回來。
鐵道局︰依作業要點核定辦理
交通部鐵道局副局長伍勝園昨說，中市府原本提出鐵路地下化計畫的經費龐大，經中市府會支持改採高架化，政院才同意全額補助，嘉市鐵高計畫綜合規劃報告與預算去年獲政院核定，依「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」（即今「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」）辦理，依縣市級別，嘉市須負擔三十八．三億元，全案已在細部設計階段。
黃︰可邊做邊談 仍盼獲全額補助
涂強調，嘉市鐵高案可促進都市更新及經濟繁榮，未來假設可賺二百多億元，現在投資三十八億餘元的成本效益高；黃稱，前瞻基礎建設計畫的標餘款就夠免除嘉市配合款，可邊做邊談，仍盼獲全額補助。
李俊俋︰地方配合自籌款 才動工
民進黨立委李俊俋表示，中市當年因將升格直轄市，及早規劃鐵路高架化並獲核定，中央因而全額負擔，嘉市雖早就喊要鐵路立體化，黃敏惠之前主政時，沒有中央全額補助就不做，導致延宕多年。
李說，行政院二○一二年制訂「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，之後核定的計畫，中央均無法全額補助，他在二○一四年曾就嘉市鐵高議題質詢時任閣揆江宜樺，江答稱依上述作業要點，中央無法全額補助，直到去年蔡政府推出「前瞻基礎建設計畫特別預算」，是他及涂市府成功爭取降低嘉市自籌款比例，與現在還沒動工的「大台中山手線」不同，黃的訴求恐將影響工程進度，要謹慎思考。
