離開
進入捷運綠線明審查 自償率是關鍵
捷運綠線是地方殷殷期盼的重大建設，未來也可連接機場捷運。圖為桃捷公司保修廠。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕北桃園民眾期盼的捷運綠線工程，綜合規劃報告「卡」在國發會，遲遲無法過關，立委鄭寶清昨表示，行政院長張善政已同意排入議程，國發會將於週一審查；據了解，桃園市的「自償率」高低將是關鍵。市長鄭文燦表示，爭取在五月底前通過國發會審查，隨後進行專案管理暨工程監造（ＰＣＭ）招標，九月統包工程招標，希望明年二月開工。
市長爭取明年二月開工
捷運綠線從八德擴大都市計畫區出發，跨越八德區、桃園區、蘆竹區到大園區；沿途有二十一個站點，包括介壽路、桃園火車站、桃園景福宮、中正藝文特區到機場捷運A11坑口站，另有支線連接A16橫山站。市府希望以七年時間完成主線工程，至於支線的三個車站都在航空城都市計畫區，要視區段徵收進度決定。
鄭寶清表示，已針對捷運綠線工程向行政院提出質詢，張善政說，鄭文燦非常關心進度，已到台北商討此事，捷運綠線對桃園很重要，週一就會排入國發會進行第三次審議。
對於捷運綠線「卡」在國發會，市府官員指出，這是因為國發會一直拿「自償率」作文章。鄭文燦去年底出席國發會審查會時，認為捷運綠線從一○○年開始審查，財務門檻前後調整四次，自償率已提高至四十一．七％，與雙北捷運比較，對桃園很不公平，中央應提供桃園市政府更合理的財務負擔。
國發會希望桃市分攤五十％
據了解，在縣府時期，國發會「有條件」通過捷運綠線案，要求修改部分規劃內容，自償率也從最早版本的十五．六％，陸續提高至二十五．○一％、三十六％，市府如今將自償率提高到四十一．七％，國發會仍有意見，希望桃園市分攤五十％；由於捷運工程費約九八二．六四億元，桃園市提高一％，就要多付九．八億元，若自償率提高至五十％，將增加八十多億元支出，市府很難答應。
市府官員透露，在前縣長吳志揚時期，國發會當時「有條件」通過捷運綠線案，但鄭文燦當選後，國發會把之前的結論推翻，除要求提高自償率，也認為市府主張的台鐵地下化將影響桃園車站的雙鐵共構，要求重新評估，導致整個案子增添變數。市府希望明天的審查會能順利過關，「最壞的打算是等到五二○、民進黨完全執政之後」，屆時「阻力就沒有了」。
