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進入台鐵電聯車標案 用16年前舊圖
〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵電聯車標案問題越扯越多！除設計圖採用十幾年前的舊圖、簽名批核官員已退休，列車連結方式由四輛一組改為八輛一組，也會影響維修、調度；台鐵機務處長蕭金喜表示，標案雖用舊圖，但「封面是新的」，代理局長何煖軒則強調：「要改！」
代局長要求改
台鐵三百一十六輛列車採購案兩度在公告後撤回，除了被質疑有綁標嫌疑，也被人點出多項問題：例如招標文件中提供廠商參考的列車零件設計圖，竟有民國七十九年的舊圖，部分設計圖從承辦員到審核的主管，無人簽名認可。
舊圖批核官員早退休
更誇張的是，有的設計圖雖有官員層層批示，但這些官員有人已經退休、有人升官調職，這樣的設計圖卻在日前被大剌剌的「公告」。
此外，台鐵現有的通勤電聯車，連結方式全部是四輛一組，每組各有兩輛車有馬達動力系統，預計採購的三百一十六輛電聯車、已經發包的一百六十輛電聯車，則改為八輛一組，每組有四輛馬達動力車。
台鐵內部人士指出，如此變更，首先衝擊的就是調度問題，因為一輛故障，就會八輛停擺，對調度影響很大；維修也是問題，因為台鐵電聯車維修模式很固定，維修人員初期會有適應問題。
蕭金喜則表示，新購列車主要用於尖峰時間，才會採八輛一組；採購列車時，部分零組件與原有列車一樣，因此設計圖直接調用舊圖，台鐵一向採此作法，況且，招標文件封面是新的，也有現在公告招標日期，他不覺得有何不妥。
何煖軒表示，他私下聘請顧問公司詳讀後，也發現這些問題存在，承辦人員調舊圖無可厚非，但公告的設計圖形同公文，簽名、日期等註記不應沿用，這樣的習慣「要改」。
檢調昨再赴台鐵搜索 16項工程弊案 台鐵高層涉嫌大
俞長壽層級低 不可能知道底價
〔記者曾鴻儒／台北報導〕檢調昨日再度前往台鐵搜索，據透露，由於被收押的台鐵材料處幫工程司俞長壽不太可能知道工程底價，案情有向上發展的可能；此外，交通部全面清查台鐵標案，高層官員暗示：「狐狸尾巴快露出來了！」
檢調昨日午後前往台鐵，先向代理局長何煖軒表明來意後，立即前往材料處等單位搜索，除帶走部分工程、採購案招標文件，並在現場訪談部分台鐵官員，以釐清案情。
俞長壽涉嫌洩漏工程底價給「桀榮」等營造公司，除了拿回扣外，還接受招待、出入有女陪侍的酒店，目前調查重點在於俞長壽所涉及十六項弊案細節。從台鐵所提供的資料中，檢調人員認為以俞長壽的層級，能提前探知工程底價的機會不高，如果包商真的能夠提前得知底價，涉案官員層級可能更高。
台鐵官員表示，台鐵的作業模式，工程底價通常在開標前幾個小時才會知道，俞長壽提前一天知道底價的機會不大。不過，也有官員指出，俞長壽經辦案件時，也許會呈報建議底價，如果上層主管列入參考、稍做修改，一旦俞長壽將呈報的底價洩漏出去，廠商打個折扣，確實很可能接近台鐵最後所訂出的底價。
另一方面，交通部與台鐵政風單位則全面清查台鐵標案，官員透露，在何煖軒強勢主導查弊下，難免踩到部分人士痛腳，以目前交通部掌握的資訊，「狐狸尾巴快露出來了！」
部分處長職務將調動
何煖軒則表示，台鐵全力配合檢調偵辦，為了徹底解決台鐵採購文化的弊端，部分處長級主管職務調整勢在必行，等郭瑤琪回國，他會向郭瑤琪報告、儘速調整。
