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越南胡志明市交通。（法新）
〔財經頻道／綜合報導〕美中貿易戰局勢升級，雙方本月初互相加徵關稅，美國更威脅將關稅全面升級，各國企業因此紛紛將供應鏈、廠房等移出中國，改往東南亞國家避開關稅。不過《華爾街日報》指出，這些企業仍在東南亞遇到瓶頸，當地的物流設施仍遠不如中國發達，此因素將是能否扭轉「中國製造」的關鍵。
該報導訪問製造業、運輸業高層，他們表示企業可能將工廠遷往越南、泰國、菲律賓、柬埔寨等國家，但公路網欠佳、鐵路班次稀疏、港口規模擁擠，都拉長交貨時間、推高運輸成本。而中國早已在工廠、供應商和全球客戶之間建立聯結，東南亞國家的基礎建設仍有一段差距。
擁有Coach等時尚品牌的Tapestry集團財務總監Andrea Shaw Resnick本月曾表示，東南亞港口的基礎設施跟不上步伐，導致交貨週期長、海上貨物隨時都在「塞車」。Tapestry一部份的手提包、服裝和鞋子由越南、菲律賓、印度供應商運往美國和其他市場。
亞致力物流（Agility Global Integrated Logistics）則指出，對想要降低成本的企業來說，越南是首選國家，但遷廠轉單大增也堵塞該地的基礎設施。亞致力亞太地區執行長James Hill表示：「今年第一季越南的港口十分繁忙。在胡志明市的港口，船隻時常延誤長達一週，貨櫃車當時要等4、5天才能卸貨。道路規模也不夠，常常大塞車，鐵路路線同樣有限。」
據美國人口普查局（U.S. Census Bureau）數據，中國Q1輸美商品價值佔美國進口商品總價值的17.7%，是第1大進口來源國。而越南是美國第7大進口來源國、第13大貿易夥伴，越南Q1輸美商品價值僅為中國的7分之1。
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