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〔編譯楊芙宜、記者陳柔蓁／綜合報導〕美國「西部快線」（XpressWest）週四聲明，終止與中國鐵路國際集團合作興建「洛杉磯—拉斯維加斯」高鐵線計畫喊停，主因是無法符合美國聯邦政府要求高速列車須在美製造的規定；此象徵美中友好的高鐵合作案在宣布不到九個月後，驟然叫停。
列車未在美製造 不符規定
這項宣布直接打擊到中國由中央級國有企業帶頭，來衝刺海外高鐵興建工程市場的野心。西部快線成立美中合資公司、共同興建高鐵的計畫，被中國視為中企可打入美國迅速成長高鐵市場的敲門磚，及藉以展現中國技術實力的機會。
中鐵國際集團帶有濃厚官方性質，為中國實施「大海外」戰略、加快「走出去」所設立專門公司，成員包含中國中鐵、中國中車、中國建築工程總公司在內，都是隸屬中國國務院的中央企業。
中國二○○七年啟動國內高鐵服務，高鐵網路已覆蓋逾一．九萬公里，但二○一一年曾發生溫州高鐵追撞事故，造成逾四十人死亡。
中國輸出高鐵 當頭被澆冷水
中鐵國際負責該案一不具名經理透過官媒新華社回應，指控西部快線「單方面」宣布終止高鐵合作的聲明「非常突然」且「很不負責任」，已違反雙方簽署的合作框架協議，即未經一方同意、另一方不得公布相關資訊，將全力維護中鐵國際的利益。
去年九月中國國家主席習近平訪美前夕，中國政府部門就宣布西部快線和中鐵國際之間的合作計畫，還讚譽該案協助中國在美國市場取得更穩固的基礎，未來完成後將成為中資企業在美興建的首條高鐵。
西部快線由拉斯維加斯開發商馬奈爾公司（Marnell Companies）成立，和中鐵國際成立合資公司，計畫興建全長約三七○公里的「洛杉磯—拉斯維加斯」高鐵線，初始投資一億美元，分析師估計專案整體規模達五十億美元，原本預期最快今年就能動工，不料雙方合作突然終止。
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