基本資料︰台灣第一座大型複合式交通轉運設施；位「台北車站特定專用區」交通九號用地；日勝生集團得標，分為京站及轉運站兩部分，京站包含集合住宅、飯店、購物商場等，轉運站僅佔該建物東南側的1到4樓

名不副實︰轉運站變成大商場

變很大︰一再讓利，轉運功能僅佔10趴

〔記者盧姮倩／台北報導〕緊鄰台北車站的交九案（即台北轉運站）是北市府第一個ＢＯＴ開發計畫，在馬英九市長任內由日勝生標得，但馬市府一路放寬招標條件，容積率由四○○％增為五六○％，轉運站僅佔樓地板總面積九．四％，成為「大商場、大住宅、小車站」，讓日勝生多賺百億元，被市議員譏是「京站」商場的附屬巴士接駁站。

交九案原規劃是國道客運轉運設施，二次流標後大幅放寬條件，納入旅館、百貨、商場等設施，二○○三年由日勝生一家投標，但招標內容遭質疑依日勝生投資計畫書規劃、是「量身訂做」。

市議員顏聖冠指出，日勝生得標後，市府都市計畫委員會放寬交九的容積率，樓地板面積從五．二八萬餘坪調高到七．四四萬坪，以當地每坪五十萬元估算，日勝生淨賺逾一○七億元。

另交九轉運站小套房和商辦也全被賣斷，扣除北市府取得的九千萬元地價稅，五年來日勝生進帳八十億元。

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