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進入搶救關西交通 新科鎮長爭取「1+1」建設
新竹縣關西鎮新科鎮長劉德樑站在長壽橋上，手指著鳳山溪下游說，2條位於都計區南側新闢道路起點，都在國道3號關西交流道附近，以路堤共構的方式，走鳳山溪右岸往東銜接省道台3線。（記者黃美珠攝）
［記者黃美珠／關西報導］從「路過」的車陣中搶救關西市區交通，關西鎮代會主席、也是新科鎮長劉德樑爭取「1+1」方案！等於從縣府目前執行的可行性評估3方案中爭取縣府直接動用縣款，把國道3號關西服務區的公務便道拓寬變成聯外道路，導引車流直通台3線。讓500多萬的評估經費，全力審慎評估另2案，使之最後成為關西的外環道。等於縣府的一舉給關西人兩得，徹底打通關西市區任督二脈！
縣府工務處正執行「新竹縣關西鎮道路系統改善工程」的可行性評估，原本包含拓寬118號縣道、跟早就胎死腹中的關西外環道原計畫路線在內，共有6個方案進入評估，希望能找出最適合打通關西市區每到假日就被南來北往車潮給「堵死」的現象。
今年10月底，這個評估案完成期中報告，認為前述6案中A、B、C三案有成功的潛力。A、B跟之前的關西外環道計畫路線相仿，但跟外環道原路線最大的差異就是這2案不破良田、減少徵收，都採跟鳳山溪右岸路堤共構方式。
至於2案間最大的差異則在起點不同。A案起點選在關西交流道西側的雙鳳橋附近，跟118號縣道做平面相接，才往東南方鳳山溪右岸去佈設。B案則是把目前呈T字型的關西交流道匝道口變成十字路口，「十」比「T」多出的地方，就是計畫道路的路線起點所在。
C案就是劉德樑主張，直接把國道3號關西服務區的公務便道拓寬做成連絡台3線的聯外道，讓不需進入關西市區的車流不再費事進入造成關西市區大塞車。
由於A、B兩案的總工程款都要20多億，C案只要1.27億元就能完成。所以劉德樑說，做C案相當於新建1座關西的長壽橋，這對縣府財力是輕而易舉。
因此他建議縣府直接施作C案，把經費和時間花在評估A、B兩案上，這樣關西市區交通問題，可以1次評估規劃卻有2條道路誕生，獲得「1+1」的公共工程最大CP值。
縣府工務處表示，C案雖是目前評估下來最經濟、可行的辦法，但事涉用地多為高公局所有，而高公局自始就不同意的立場一直都沒有改變。
此外，縣府在完成期中報告後才獲悉國道3號的高原交流道於11月初開工，所以當時並未把高原交流道完成後對關西交通的影響一併納入評估和分析，他們正在補正，可望在今年農曆年後的期末報告有更明確的構思。
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劉德樑說，縣府評估的A案新闢道路起點，就在118號縣道附近雙鳳橋往東南方向、圖左水塔正對的白色民宅處為起點。（記者黃美珠攝）
劉德樑說，如圖民宅就是縣府規劃的南側新闢道路A案的起點。（記者黃美珠攝）
新竹縣政府工務處表示，他們規劃的關西都計區外南側新闢道路A、B2案，都將沿著鳳山溪的右岸（圖右），以路堤共構來施作，但目前都還在進行可行性評估中。（記者黃美珠攝）
