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進入疲勞航班傻傻分不清？交通業勞資爭議無寧日
王義川（右）參與立委補選時，老長官林佳龍（左）幫忙拉抬聲勢。（資料照）
〔記者黃鐘山／台中報導〕華航機師勞資談判，只談到疲勞航班就觸礁。前台中市政府交通局長王義川在臉書貼文表示，到底哪些航班、班次是疲勞、紅眼、鐵人行程，要講清楚，搞得好像每班都疲勞，事情就沒辦法解決了！其他交通運輸業也面臨同樣的問題。
交通工程博士王義川指出，工時計算在交通運輸業一直是個課題，火車、航空、客運等等接受排班調度的行業，也都面臨手握方向盤才算工時的爭議。
王義川說，這次華航罷工訴求長程航班和短程當日來回工時的計算，談安全可以得到大家的討論和認同，但搞了幾天了，到底是哪幾班有問題呢？
重點是哪些航班、班次是疲勞、紅眼、鐵人行程，講清楚，一次解決，建立規範。不要包裹在一起，搞得好像每班都疲勞，事情就沒辦法解決了！
所以，說清楚是哪幾班，也讓消費者知道自己坐上的班機機師有沒有疲勞。
這案解決了，客運遊覽車司機的工時呢？清晨5點出門晚上才回家，算不算超工時呢？
