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進入桃園三鐵共構車站連續壁動工 鄭文燦、胡湘麟到場
完工後的桃園車站願景圖。（桃園市捷運局提供）
［記者謝武雄／桃園報導］桃園捷運綠線G07站（新桃園車站）為三鐵共構車站、開挖深度超過40公尺，車站為地下6層結構，其中地下1到3層為台鐵使用，4到6層捷運使用；G07站今日進行連續壁工程，桃園市長鄭文燦、交通部鐵道局長胡湘麟都來觀禮，工程預計於明年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作，未來將是全國最深的軌道車站。
胡湘麟表示，無論鐵路地下化、捷運綠線等工程都是桃園市重大建設，中央會全力配合，由於桃園車站為三鐵共構，未來鐵路地下化桃園車站結構體將委由桃園市政府施工，由於鐵路地下化即將施工，造成附近居民生活不便，也一併道歉。
鄭文燦說，桃園鐵路地下化工程目前待行政院核定中，預計核定後7年完工，另捷運綠線預計還有6年左右工期，因此G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便將來鐵路地下化工程能順利接軌，未來捷運G07站為新桃園車站，捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，將成為交通樞紐及商業活動重心。
鄭文燦指出，捷運G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構，市府將依文資保存法規定施工，目前發現長8米、寬2.5米的遺構，將辦理提取作業，會適時變更施工方式及工程配置，讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。
桃園市捷運工程局長陳文德說，桃園車站採取結構體施工採用「逆打工法」，需先將連續壁及鋼支柱先打好，才能一層層由上往下施作；而傳統「順打工法」是將整個站體挖空後，然後從底部一層層往上蓋，兩者相較「逆打工法」可節省15個月施工時間。
陳文德說，G07站區屬於捷運綠線GC03標地下段工程，目前已在桃園區中正路、八德介壽路沿線車站預定地陸續展開連續壁作業，而在桃園舊站拆除後，G07站區隨即展開連續壁開挖前的前置作業，昨天啟動連續壁工程，深達56公尺，預計在115年底提供嶄新的桃園車站。
桃園市長鄭文燦等人於捷運綠線G07站挖掘到的清代舊鐵道遺址處理情形。（記者謝武雄攝）
桃園市長鄭文燦上香，祈求捷運綠線G07站連續壁工程順利。（記者謝武雄攝）
