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進入長榮罷工危機 交長︰盼別走到這步
交通部長林佳龍表示，雖然工會有行使罷工權利，希望不要走到罷工這一步來解決問題。（記者王秀亭攝）
空服員工會提4大訴求 3次調解破局 5/13啟動罷工投票
〔記者陳宜加、王秀亭／綜合報導〕長榮空服員醞釀罷工，工會將於五月十三日至六月六日啟動為期二十五天的罷工投票，長榮航空仍盼勞資雙方回到談判桌上，不要走向雙輸。
空服員工會與長榮歷經廿次團體協商未達共識，工會關閉協商之門，向桃園市勞動局申請調解，提出四大訴求，包括調高外站津貼、禁搭便車條款、改善瀕臨超時航班、工會參與人評會並增設勞工董事，三次調解未果，確定破局。
25天投票期 取得2800張同意票即獲罷工權
罷工投票門檻為投票人數超過全體會員數的一半、且同意票數過半。桃園市空服員職業工會，約有會員五千六百多人，華航約二千六百名、長榮約三千名。華航與長榮空服員均有投票資格，工會秘書長鄭雅菱表示，推估若有約二八○○張同意票，即可順利取得罷工權。
目前勞資雙方最大歧見為「禁搭便車條款」，根據團體協約法規定，雇主非有正當理由，不得對所屬非該團體協約關係人之勞工，就該團體協約所約定之勞動條件，進行調整。工會據此認為，這次跟資方爭取到勞動條件，非工會會員不得享有，以保障工會團結權。但長榮董事長林寶水明言，公司對所有空服員一視同仁。
空服員︰待遇比華航少 長榮︰計算方式不同
工會也認為空服員待遇比華航少一萬元，要求調高外站津貼；長榮則認為，雙方計算方式不同，長榮每頓餐費為一千六百至兩千元，每月超過兩萬元，近年每年調薪兩千至四千元，連續四年發放四個月年終獎金，優於同業。
而工會要求台北—東京、台北—北京等兩條經常瀕臨超時的航線，應從來回航班改為過夜；長榮則提出飛東京改採月休廿天的專飛方案、冬季班表試行安排於外站住宿；北京航班去年八月已實施雨季改為過夜。
長榮表示，公司已釋出善意，並非所有訴求都反對，呼籲工會持續協商。
交通部長林佳龍表示，對勞資議題，資方應聆聽員工心聲，而長榮是家好航空公司，員工也應愛護公司名聲，雖然工會有行使罷工權利，希望不要走到罷工這一步來解決問題。
林佳龍說，站在交通主管機關立場，航空業若要行使罷工權，應盡量考量將社會衝擊降到最低。
消基會︰罷工應有預告期 長榮需及早因應
消基會秘書長吳榮達表示，站在旅客角度，罷工應有預告期，呼籲長榮及早準備因應方案；若航空公司未能及時應變或妥善處理，應負擔相關賠償責任，旅行社也應充分掌握資訊並儘早因應。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱（左）表示，工會已決議於5月13日啟動罷工投票。（資料照）
長榮空服員擬罷工之主要勞資歧異
