高鐵南延 交長︰晚做不如早做
長期國土規劃及環島鐵路網建置
〔記者鄭瑋奇、朱沛雄/綜合報導〕高鐵南延屏東有四方案正研究中,交通部長林佳龍昨日受訪時強調,在台灣長期國土規劃及環島鐵路網建置上,高鐵南延是遲早要做的事情,晚做不如早做。他認為,與其去炒作泡沫經濟,不如投資基礎設施,不管是高鐵南延或北延,或者是西部高鐵、東部快鐵,形成一個環島鐵道路網,是國家政策的目標。
投資基礎設施 遲早要做
高鐵南延現有燕巢案、左營案、高雄案、小港潮州案等評估方向,所需經費從六百一十九億至一千五百億以上,但依據運量預估,多被認為經濟效益不足。林佳龍表示,投資交通基礎設施,尤其是軌道,未來子孫都能用到,這在經濟學上屬非貿易財,別人搬不走且建設每天都能用到,是競爭力的根本,不能只算帳面收支、財務計畫,要看它整體效益有多大。
軌道建設 林佳龍︰子孫能用到
林佳龍強調,現在台灣的發展亟需擴大公共投資,這些基礎建設帶動內需跟就業,與其去炒作泡沫經濟,不如投資基礎設施,從這角度來講,高鐵的南延或北延,或者是西部高鐵、東部快鐵,形成一個環島的鐵道路網,都是要推動的方向。
普悠瑪案 死者賠償提2案
前日林佳龍與普悠瑪事故罹難者家屬見面後,也提供家屬兩方案,一是每位罹難者賠償一千五百七十萬元達成和解,或賠償一千三百二十萬元但後續還具有法律訴訟權利,若家屬兩方案都不能接受,最終恐只能循法律途徑,讓法院判決決定最終賠償金額。
林佳龍表示,現在提供罹難者家屬兩方案選擇,對傷者賠償也打破既定上限的兩百四十萬元,改採外傷醫學會對於受傷程度的評分作為賠償標準,評分一分就賠償十五萬元,期望從優、從寬、從速辦理。
對於向日商住友商社及日本車輛公司求償方面,林佳龍表示,日商在ATP設備、手冊、交接過程等,曾承認有疏失,交通部與台鐵局認為這是導致事故原因之一,一定會據理力爭。