離開
進入電動公車補助 拚9月上路 每輛最高333萬元
為推動2030年公車全面電動化，交通部近日通過「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」。（資料照）
〔記者鄭瑋奇、蕭玗欣／台北報導〕為加速改善空污，二○三○年公車全面電動化，是政府預定推動的重點政策項目。交通部近日通過「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」，部長林佳龍指示目標九月一日上路實施；根據補助要點，甲類（軸距逾四公尺）最高每輛購車補助三三三．八萬元、乙類最高二六○萬元，若電動車運用績效良好，還將核發最高兩百萬元績效補助獎金。
不只市區公車 客運也納補助
交通部強調，這次要點與以前規劃的最大不同是，除了市區公車外，也把國道及公路客運全面納入補助對象，總計逾一萬五千輛公車可受惠，總經費估須高達四至五百億元。另外，為提升國內造車技術，將採六年加六年，分兩階段補助，第一期補助全車輛，第二期補助電池組汰換，不僅可將電動巴士使用年期延長為十二年以上，還促使車廠與客運業者共同承擔車輛維運，並增訂營運績效補助。
為改善空污，行政院二○一七年底通過「空氣污染防制行動方案」，推動二○三○年公車全面電動化。但相關補助要點迄今未公布，導致客運公司繼續採購柴油車，違反空污防制政策方向。
改善空污 目標2030全面電動化
電動公車一輛七百萬至上千萬元不等，業界換購意願不高，據交通部統計，市區公車總數一萬○九六二輛，以二○三○年全面電動化目標推算，每年應增九百輛以上電動車，但二○一七年底僅三一三輛電動車，到去年底五○四輛，到今年三月僅五一五輛、只占四．六％，引發立委質疑成效不彰。交通部因而七月底確定補助要點、預定九月實施。
交通部表示，購車補助將採分期撥付，第一期補助七十％，剩餘三期每年各補助十％。另，為提升電動車運用成效，也將要求受補助車輛每年班次妥善率（實際開行／應開行班次）須至少達九十八％；這次也增訂營運績效補助，甲類大客車營運八年最高可補助兩百萬元、乙類最高一百二十萬元。若未依補助計畫執行，將追回補助款。
