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進入運研所訂門檻 宜蘭憂鐵路高架受阻
2019/09/18 05:30
〔記者張議晨／宜蘭報導〕宜蘭縣爭取鐵路高架多年，但交通部運輸研究所最新研究報告，建議中央訂定量化篩選，例如都市人口須達廿萬、平交道阻斷每小時有四十分鐘等，地方憂心新的報告恐影響宜蘭鐵路高架進展；縣府回應，運研所報告僅是建議，應不具強制性，盼中央重視地方需求，勿疊床架屋增加門檻。
縣府︰盼中央重視需求 勿增門檻
宜蘭鐵路高架今年露出曙光，縣府編列八百萬元經費，依照中央要求，採宜蘭、羅東段優先施作，總長約十公里，經費約二百五十億元，地方自籌五十四億元，並針對新增車站理由、道路改善替代方案等五項指標修正可行性評估報告，修正後計畫書已在八月八日提送交通部審議，近日將辦理現勘。
可行性評估修正後提送 近日現勘
但交通部運輸研究所最新研究報告，卻認為各縣市競相爭取鐵路高架化，雖有助改善交通，但會讓台鐵營運成本增加、效率降低。且鐵路高架投入大量經費，會排擠其他建設，建議中央訂定量化篩選標準，避免地方追求鐵路高架，投入人力、資源辦理非必要性可行性評估。
運研所建議鐵路高架門檻參考日本做法，分成三項評估指標，一為都市人口達廿萬人，二是平交道每小時阻斷超過四十分鐘，三則是沿線五百公尺範圍內，都市計畫區域所占面積，面積越大越有利。
宜市、羅東人口未達廿萬 憂遭排除
運研所的研究報告傳回宜蘭，地方譁然，以宜蘭市以及羅東鎮兩大都會區為例，人口都未達廿萬，若是依運研所建議，勢必被排除，地方憂心宜蘭鐵路高架案恐受挫。
縣長林姿妙指出，宜蘭鐵路東、西發展不平均，鄰近陽大醫院的平交道，十分鐘有五班火車，剝奪民眾黃金救援時間，高架化是宜蘭人的盼望，希望中央重視宜蘭需求。
縣府秘書長林茂盛補充，運研所報告僅是建議，應不具強制性，就宜蘭而言，解決就醫不便、縫合東西向發展等，都是鐵路高架必須納入的考量，宜縣的可行性評估已依交通部規定修正送審，縣府會持續表達意見，盼中央不要增加門檻，影響核定時間。
