離開
進入台灣燈會主展區后里 疏運受「議」論
議員李天生（左起）、邱素貞、江肇國及林德宇質疑台灣燈會交通接駁將成問題。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕二○二○台灣燈會將在台中市舉行，主展區后里森林園區也是台中花博的展區之一，多位議員十四日指出，燈會與花博性質不同，交通規劃必須更完善。議員江肇國更抨擊，燈會交通接駁計畫多數抄襲花博，民眾要有「熄燈才到場，天亮才回家」的心理準備。
議員抨擊幾乎抄襲花博
市府昨天在市議會專案報告台灣燈會籌備情形及交通規劃，江肇國表示，花博平均每日約五萬餘參觀人次，而台灣燈會預計吸引一千五百萬參觀人次，若以主展區八百萬人次、副展區七百萬人次計算，主展區必須在十六天內消化八百萬人次的交通運輸，平均每日五十萬人次；若推估搭乘火車及自行前往之民眾約十萬人次，每日仍約有四十萬人次需搭乘接駁車，以一輛遊覽車四十個座位估算，每日需發動一萬車次入場、一萬車次出場。而燈會接駁計畫除增設三條接駁路線外，其餘幾乎抄襲花博，依照此計畫，民眾要有「熄燈才到場，天亮才回家」的心理準備。
短期湧人潮 周邊恐塞爆
議員陳淑華、邱素貞指出，花博展期長達半年，參觀人潮分散，台灣燈會只有十六天，人潮在短時間湧入，市府若以花博模式規劃燈會交通旅運措施，恐怕周邊交通會塞爆。議員林祈烽也說，交通局在報告寫「坐滿即開車」，問題是如果車不來怎麼坐滿？怎麼即開？
交通局長葉昭甫表示，燈會與花博屬性不同，燈會是夜間活動，且人潮尖峰集中更加明顯，夜間辨識十分重要，市府升級花博接駁經驗，以「鐵路加接駁」，再輔以私人運具管制與分流，以有效紓解人潮。另外，燈會接駁未規劃較長的路線，避免接駁車輛往返時間過長或塞在路上。
交局籲多搭台鐵或高鐵前往
交通局呼籲民眾多搭乘台鐵或高鐵前往主展區，尤其后里展區位於台鐵后里站旁，出站即抵達展區，交通局也將與台鐵局、高鐵公司協調燈會期間增加運能，並協調台鐵局延後末班車時間。
2020台灣燈會主展區在后里森林園區，也是台中花博展區之一。（觀旅局提供）
