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進入高鐵東延估花955億 南港到宜蘭13分鐘
南港至宜蘭高鐵、直鐵、台鐵路線比較
交通部鐵道局規劃案出爐 傾向推薦
〔記者鄭瑋奇、陳鈺馥／台北報導〕高鐵南延路線初定，高鐵東延規劃也出爐了！根據交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」，台北南港至宜蘭市路線近五十公里、總經費九五五億元，行駛時間十三分鐘，尖峰時段每小時最高可發十五班車、載運一．八萬人次。由於高鐵延伸宜蘭較北宜直鐵有速度較快、時間較省、轉移國五交通量較大等優勢，交通部內部傾向優先延伸高鐵，但須待向部長林佳龍報告後定調推動方向。
該規劃也與北宜直鐵做出綜合比較，經費方面，直鐵南港─頭城估六六八．三億，高鐵南港─宜蘭九五五億（頭城─宜蘭一八五億）。尖峰運能，北宜直鐵雙向每小時開九班車，旅運量（含舊線）可載七千兩百人次，高鐵可十二至十五班車，載一萬四千至一萬八千人次。南港到宜蘭市，北宜直鐵直達車須二十七分鐘，高鐵十三分鐘。
較北宜直鐵 具省時、運量大等優勢
此外，南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地，於大坑溪前引道原已施作完成，初評無拆遷問題；北宜直鐵於南港站須延伸拓建兩股道，沿線十八棟民宅恐拆遷。在宜蘭端，高鐵可與台鐵宜蘭站共構，無拆遷問題。
而兩案均須通過翡翠水庫集水區而須作環評，初估高鐵路線行經範圍較短。至於對台鐵營運影響，北宜直鐵完成後，台鐵仍需提供西部線、花東線及基隆聯外服務，無助紓解樹林及七堵調車場容量不足；高鐵則有獨立系統延伸北宜廊帶，有台鐵及高鐵共四軌運輸，營運相對單純。
行政院發言人谷辣斯．尤達卡（Kolas Yotaka）受訪表示，政院了解重大交通建設對東部偏鄉的重要性，將待交通部總體評估後，再由政院討論裁示將進行方案。
