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進入北市公車過站不停 申訴成案連2年破千件
民眾最常申訴公車過站不停，內容包括公車未緊靠站牌停靠、未依規定站位停靠等情形。（記者蔡亞樺攝）
〔記者蔡亞樺／台北報導〕不少民眾都有過在等車時被公車司機無視的經驗，北市公共運輸處觀察近2年多來，過站不停高居民怨榜首且逐年成長，2018、2019年連2年申訴成案皆破千件，今年前4個月更是公車缺失申訴案件之冠；公運處表示，現今人手一機，民眾時常低頭滑手機，沒舉手攔車，公車司機沒看到就不會停靠，但過站不停已列入評鑑項目，經查屬實成案都會扣分。
公運處︰滑手機也要記得招手
台北市公車路網發達綿密，行駛路線多達290條、公車數量近3600輛，是許多人上下班、課通勤的重要交通工具，每日載客運量高達1、2百萬人次，也因此公車服務品質受到重視，公運處列管超過40項的公車違規行為，過站不停的申訴案件一直都是「名列前茅」。
公運處統計，2016年民眾投訴過站不停而成案有836件，2018、2019年分別為1176件與1309件，今年1~4月申訴案也330件；申訴內容包括公車未緊靠站牌停車在快車道上下客、未依規定站位停靠、離站不載客、按鈴不停站等都有民眾抱怨反映。
候車乘客多時 司機易看不清楚
公運處副處長尚錦堂指出，普遍是司機沒發現乘客招手，有時民眾低頭滑手機，沒注意公車要到站，司機看沒人舉手就沒靠站，或是公車停靠區候車乘客比較多，司機一時人多看不清而忽略，所以在公車路線行經較密集的，民眾投訴狀況相對高。
公運處科長郭献文說，過站不停申訴案確實多，因此在公車評鑑比重也高、約一成，僅次於重大事故的占比，目前公車內外至少安裝4個監視鏡頭，只要民眾申訴，會調閱監視器畫面確認當下公車行駛的狀況，民眾有招手卻沒停站，就會直接列入評鑑扣分，申訴成案率約有4成。
郭献文表示，會要求客運業者加強司機的教育訓練，督促業者發車準點，避免發車集中過密，導致同時間太多公車駛進公車停靠區，乘客無法搭乘。尚錦堂提醒，民眾一見到公車快到站，趕緊招手攔車。
站站停靠 憂拉長班距不施行
民眾李小姐說，下班常發現公車一次來很多輛，想要搭的車被擋在後面，自己就遇過拍窗要上車，司機還是開走，應該要求每站都停靠，才不會錯失。對此，尚錦堂表示，由於台北搭公車人數多，如果站站停靠，行車時間增加，也會導致班距拉長，民眾等公車會更久，北市不適合此做法。
