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台鐵宜蘭線彎道整形 再投120億

2020-09-18
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已改善8處曲線 將再截彎取直及優化20處

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵局於107年10月21日發生普悠瑪號翻覆事故後,對全線曲線條件不佳路段擬定改善計畫。台鐵局昨表示,宜蘭線有8處曲線條件不佳路段,已於今年8月底完成改善,乘客搭車時能感受搖晃幅度減小,後續還將花費120億元,推動「猴硐—雙溪間線形改善案」、「龜山—外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」,再改善20處路段曲線。

台鐵宜蘭線有多處連續小半徑曲線,傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車,旅客乘車易感受搖晃。台鐵局宜蘭工務段去年10月起辦理曲線軌道平整工程,陸續將宜蘭線暖暖—瑞芳、三貂嶺—雙溪、貢寮—福隆共8處曲線不佳路段進行改善,並配合現有構造物及相關設施改善計畫,降低搖晃程度,工程今年8月底已完成改善。

台鐵局再規劃「猴硐—雙溪間線形改善案」、「龜山—外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」,預計可將現有20處小半徑曲線截彎取直及優化曲線條件,除可有效提升行車安全與乘車品質,還能縮短台北至宜蘭行車時間。

台鐵局表示,猴硐—雙溪間線形改善案已完成可行性研究並呈報交通部,總經費約95億元,沿線共16處小半徑曲線300至400公尺的彎道,將全部改善成1000公尺以上,屆時這10公里的路段,列車能以時速130公里速度行駛,較現行65公里提速許多。

龜山—外澳間線形改善案行政院已核定可行性研究,總經費約19億元,正準備進行綜合規劃及環境影響評估,目標於115年底完成改善。該工程將3處小半徑曲線600公尺的彎道,同樣改為1000公尺。

新馬站小半徑曲線改善案已完成設計,總經費約6億元,預計今年10月底就能正式開工,116年6月能夠完工;站址方面應興建在武荖坑溪南岸。

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台鐵局表示,猴硐—雙溪間線形改善案已完成可行性研究並呈報交通部,總經費約95億元。 (資料照)

台鐵局表示,猴硐—雙溪間線形改善案已完成可行性研究並呈報交通部,總經費約95億元。 (資料照)

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