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進入台鐵宜蘭線彎道整形 再投120億
台鐵局表示，猴硐—雙溪間線形改善案已完成可行性研究並呈報交通部，總經費約95億元。 （資料照）
已改善8處曲線 將再截彎取直及優化20處
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局於107年10月21日發生普悠瑪號翻覆事故後，對全線曲線條件不佳路段擬定改善計畫。台鐵局昨表示，宜蘭線有8處曲線條件不佳路段，已於今年8月底完成改善，乘客搭車時能感受搖晃幅度減小，後續還將花費120億元，推動「猴硐—雙溪間線形改善案」、「龜山—外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」，再改善20處路段曲線。
台鐵宜蘭線有多處連續小半徑曲線，傾斜式列車行駛通過彎道速度高於一般列車，旅客乘車易感受搖晃。台鐵局宜蘭工務段去年10月起辦理曲線軌道平整工程，陸續將宜蘭線暖暖—瑞芳、三貂嶺—雙溪、貢寮—福隆共8處曲線不佳路段進行改善，並配合現有構造物及相關設施改善計畫，降低搖晃程度，工程今年8月底已完成改善。
台鐵局再規劃「猴硐—雙溪間線形改善案」、「龜山—外澳間線形改善案」、「新馬站小半徑曲線改善案」，預計可將現有20處小半徑曲線截彎取直及優化曲線條件，除可有效提升行車安全與乘車品質，還能縮短台北至宜蘭行車時間。
台鐵局表示，猴硐—雙溪間線形改善案已完成可行性研究並呈報交通部，總經費約95億元，沿線共16處小半徑曲線300至400公尺的彎道，將全部改善成1000公尺以上，屆時這10公里的路段，列車能以時速130公里速度行駛，較現行65公里提速許多。
龜山—外澳間線形改善案行政院已核定可行性研究，總經費約19億元，正準備進行綜合規劃及環境影響評估，目標於115年底完成改善。該工程將3處小半徑曲線600公尺的彎道，同樣改為1000公尺。
新馬站小半徑曲線改善案已完成設計，總經費約6億元，預計今年10月底就能正式開工，116年6月能夠完工；站址方面應興建在武荖坑溪南岸。
