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進入桃市免費巴士改收費 未增班挨批
桃園市已有23條路線免費巴士改為收費市區公車。（記者謝武雄攝）
已有23條路線轉換為市區公車 市府：明年2月會檢討成效
〔記者謝武雄／桃園報導〕為落實使用者付費理念，市府交通局陸續將達到一定運量的免費巴士轉型為市區公車並收費（見圖，記者謝武雄攝）；市議員謝美英昨質詢抨擊，已有23條路線由免費變為收費，班次卻未增加，民眾抱怨「免費變收費，沒變的是不便」；交通局長劉慶豐表示，初期免費巴士轉型市區公車仍維持原有班次，實施6個月後才會檢討。
每班平均逾20人 具商轉價值
交通局公共運輸科科長陳家緯指出，這波免費巴士轉為公車路線，是針對每班次平均超過20人、具商轉價值者才轉換，由於免費巴士轉換為市區公車後屬正式營運路線，必須6個月後才能檢討，目前轉換路線共23條，有2條路線於6月轉換、21條路線於8月轉換，都會在明年2月後一併檢討。
陳家緯表示，此前部分民眾因好玩而搭乘免費巴士，從免費巴士轉換為市區公車後，乘客少了2至3成，這樣的情況並不適合增班。
另外，以往免費巴士礙於地方壓力，例如里長要求開到社區，會有很多盲腸路線，明年2月後營運的客運公司將會檢討現有路線是否合理，甚至可考慮將部分路線合併。
謝美英表示，免費巴士轉型為收費的市區公車，理由是「有一定運量、可達到盈利標準」，但發車時間仍比照原來的免費公車時段，基本上1小時1班。以內壢後站往返中壢、平鎮的L201外環紅線、L202外環藍線為例，轉型公車後為229、230線，其中229路線在清晨6點30分後，下一班是7點30分，整整隔了1小時，晚間車次間隔更達95分鐘，且末班車早早在晚上7點35分發車，時間未免過長、過早，根本不符合民眾需求。
謝美英說，居住外環道的市民原本就搭車不便，原先的免費公車以服務為目的，班次少沒話說；現在既然改為收費路線，就應該提供更為便利的服務品質。此外，免費巴士轉型為市區公車，仍使用原有的中型巴士，許多不知情的民眾上車後才發現需投幣，相當錯愕，市府宣導有所不足。
仍使用原中型巴士 惹民怨
謝美英指出，市府開設新的市區公車路線，都要求客運公司提供新車、評估路線，如今倉促將免費巴士轉型為收費的市區公車，不僅車輛還是原本的老舊巴士，路線、班次更沒調整，難怪民眾批評「免費變收費，沒變的是不便」。
