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進入蘇揆：宜蘭-羅東鐵路高架 9年內完工
行政院長蘇貞昌表示，北宜高鐵、直鐵案有待專案併同考量，他樂觀其成。（記者蔡昀容攝）
〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕行政院長蘇貞昌昨到宜蘭視察，宣布行政院近期可望核定「宜蘭-羅東鐵路高架案」可行性研究報告，預定9年內完工通車。對於高鐵延伸宜蘭案，他說，就整體效益，應該是高鐵比北宜直鐵來得好，不過，還要經過專案整體評估，如果可行，「我也非常樂觀其成」。
交通部鐵道局說明，宜蘭鐵路高架案可行性研究已報行政院審議，核定後即可辦理綜合規劃及環評等作業，總經費252億元，中央出資197.6億元、地方分攤54.4億元，全長16.1公里，宜蘭、二結、中里、羅東等4車站改建高架，並新增縣政中心1站，將拆除9處平交道及4座陸橋，核定後預計9年完工通車。
蘇貞昌說，中央支持「宜蘭-羅東段」鐵路高架，可縫合整個城市，至於經費，考量宜蘭財政困難，若可減少經費負擔，也請交通部優予從寬。
交通部鐵道局指出，北宜直鐵建設經費648億元，計畫路線從南港至大溪車站，經雙溪設置「雙溪新站」，須拆遷18棟建築（含誠正國中），全長41.2公里，從南港到宜蘭行駛僅37分鐘。
「北宜高鐵效益比直鐵好」
至於高鐵延伸宜蘭A案，從南港車站延伸汐止基地，至宜蘭設高鐵車站，經費1764億元，路線避開翡翠水庫集水區，全長56.4公里，行駛時間17分鐘。
鐵道局表示，直鐵好處是往花東旅客無須轉乘，興建費用低；缺點是建物拆遷阻力大。高鐵部分，提高速度效益佳，轉移國5交通量也較大，但興建費用高。
蘇貞昌說，雪山隧道通車後頻塞車，才有軌道建設的想法，就整體效益，應該是高鐵比直鐵好，A案不經翡翠水庫集水區，沿途不需要拆除既有設施，雖然經費比較高，但若不一次花，「恐怕將來還會更多」。
