離開
進入田中三彥：斷然處置 防不了核災
日本311福島核災國會事故調查員田中三彥指出，在電廠全黑下執行斷然處置並沒有想像中輕鬆。（記者湯佳玲攝）
記者湯佳玲／專訪
日本三一一福島核災國會事故調查員田中三彥指出，海嘯來臨前，地震已經震壞福島核一廠的許多重要管線，斷然處置在電廠全黑情況下執行並沒有想像中輕鬆，而且因為必須開啟閥門降壓，輻射蒸氣早已散逸空氣中，「就算保住爐心，也無法保護人民。」
閥門難啟動 輻射早散逸
田中表示，日本國會調查，地震發生的第一時間，一號機反應爐四樓廠房噴出水來。事後東電員工試圖開啟主蒸氣閥洩壓，一號機全無動作，顯示蒸氣管線洩漏，閥門才會沒動作。
他說，地震造成核災是日本政府與東京電力公司最「不願面對的真相」，因為代表要花更多錢與時間，提升核電廠耐震設計，而且工程浩大。
田中說，日本核電廠的耐震標準有三階段演變。一九七○年前的核電廠並沒有正式的耐震設計指南；一九八○年代提出「地震設計審查指針」；一九九五年發生阪神大地震後，至二○○六年又將審查指針檢視修改，「日本五十四座核機組理應回過頭去全部從嚴重審，但達到新規範的，連一座都沒有」。
田中建議，台灣應依照最新的地震科學研究方法重新審視核電廠耐震能力，再進一步研擬對付海嘯的對策。他提醒，核電廠取水孔的三公尺管徑如果遭地震破壞，水會從此處灌進來，所以「並非海嘯十公尺，建十五公尺的海嘯牆就沒事。」
田中也對台電所謂「斷然處置」措施提出看法，表示東京電力嘗試過各種方法斷然處置，但要把外界十大氣壓的幫浦打入七十大氣壓的爐心前，須先對爐心洩壓。電廠全黑狀態下，想過以電源車供電，但道路損壞。最後只好拆解車用電池串聯，一起到控制室送電開閥。如果當下知道爐心熔毀，早就灌水了，正是因無法取得確實數據，才不知該怎麼做決定。「能不能切實執行？很難回答，但這就是斷然處置最大的問題。」
